अदाणी समूह के शेयरों में गिरावट से केरल में विझिंजम बंदरगाह के विकास पर चिंता बढ़ गई है

संयुक्त राज्य अमेरिका में कथित अरबों डॉलर की रिश्वतखोरी और धोखाधड़ी योजना में अरबपति गौतम अडानी और सात अन्य के खिलाफ आरोप लगाए गए मामले ने विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के विकास के संबंध में केरल में अडानी समूह द्वारा की गई प्रतिबद्धता के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं। | फोटो साभार: रॉयटर्स

अरबपति गौतम अडानी और सात अन्य के खिलाफ मामला दर्ज संयुक्त राज्य अमेरिका में कथित बहु-अरबों डॉलर की रिश्वतखोरी और धोखाधड़ी योजना में विझिंजम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह के विकास के संबंध में केरल में अदानी समूह द्वारा की गई प्रतिबद्धता के बारे में चिंताएं बढ़ गई हैं।

बंदरगाह, जिसे दक्षिण एशिया, दक्षिणपूर्व और पश्चिम एशिया में समुद्री केंद्रों को जोड़ने वाले अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेन के साथ अपनी भौगोलिक निकटता के साथ भारतीय समुद्री व्यापार को फिर से परिभाषित करने के लिए तैयार किया गया है, इस साल दिसंबर (2024) या अगले जनवरी की शुरुआत में चालू होने वाला है। . ऐसा माना जाता है कि नवीनतम विवाद से अगले चार वर्षों में बंदरगाह के दूसरे चरण के निवेश के काम में रुकावट आने की संभावना है, जो अनुमानित ₹9,700 करोड़ है।

हालाँकि, के साथ बातचीत में द हिंदूअडाणी समूह के एक वरिष्ठ अधिकारी ने इस संकट को कमतर बताया। “विझिंजम बंदरगाह के विस्तार के दूसरे चरण के लिए मुश्किल से ₹10,000 करोड़ और तिरुवनंतपुरम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पुनर्विकास के लिए ₹1,300 करोड़ की आवश्यकता है, जिसे तीन साल पहले अदानी समूह ने अपने कब्जे में ले लिया था। कंपनी की वित्तीय स्थिति को देखते हुए यह कोई बड़ी बात नहीं है. इसके अलावा, यह पहली बार नहीं है जब कंपनी को निहित स्वार्थों द्वारा गलत तरीके से निशाना बनाए जाने से बाजार में दहशत फैल गई है। हमें यकीन है कि यह भी अतीत की तरह गुजर जाएगा।”

2015 में केरल के बीच हस्ताक्षरित समझौते में अदानी समूह के प्रावधानों का सम्मान करने में विफल रहने के बाद विझिंजम बंदरगाह परियोजना कई समयसीमाओं से चूक गई थी और इसे मध्यस्थता कार्यवाही में घसीटा गया था, जिसके अनुसार बंदरगाह को 2019 में चालू किया जाना था। बाद में, केरल सरकार चली गई बंदरगाह रियायतग्राही के खिलाफ मध्यस्थता की कार्यवाही को बीच में ही समाप्त करके परियोजना को पटरी पर लाने के लिए अतिरिक्त मील, देरी के लिए रियायतग्राही से प्राप्त होने वाले ₹219 करोड़ को छोड़ दिया गया। कुछ पाँच वर्षों के लिए परियोजना।

दिलचस्प बात यह है कि केरल सरकार, जो अदानी विझिंजम प्राइवेट पोर्ट लिमिटेड (एवीपीपीएल) के साथ सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत बंदरगाह विकसित करती है, ने कहा था कि व्यवहार्यता अंतर को उपलब्ध कराने के लिए अदानी समूह के खिलाफ शुरू की गई मध्यस्थता कार्यवाही को वापस लेना होगा। केंद्र सरकार द्वारा एवीपीपीएल को ₹817.80 करोड़ का फंड (वीजीएफ) आवंटित किया गया। लेकिन, हाल के एक घटनाक्रम में, केंद्र ने केरल को राजस्व बंटवारे के माध्यम से वीजीएफ चुकाने के लिए कहा, और इससे राज्य सरकार पर 10,000-12,000 करोड़ रुपये का अतिरिक्त वित्तीय दबाव पड़ेगा क्योंकि वीजीएफ को शुद्ध वर्तमान मूल्य में वापस भुगतान करना होगा। (एनपीवी) राजस्व हिस्सेदारी के माध्यम से शर्तें।

परियोजना की समय सीमा दिसंबर 2024 तक बढ़ाने के लिए राज्य द्वारा निर्धारित शर्तों में से एक यह थी कि बंदरगाह विकास का दूसरा चरण 2045 की पिछली समय सीमा के बजाय 2028 तक पूरा किया जाना चाहिए।

मामले को लेकर चिंतित नहीं: बंदरगाह मंत्री

केरल के बंदरगाह मंत्री वीएन वासवन ने बताया द हिंदू केरल सरकार, जिसने पहले चरण में ₹8,867 करोड़ की परियोजना में ₹5,595 करोड़ का योगदान दिया था, परियोजना को प्रभावित करने वाले नवीनतम मामले के बारे में चिंतित नहीं थी क्योंकि पहले चरण का काम खत्म हो चुका था और ट्रायल रन में बर्थिंग देखी गई थी। लगभग 54 कंटेनर जहाज, जिनमें कुछ बहुत बड़े भी शामिल हैं।

उन्होंने कहा कि बंदरगाह ने कर के रूप में सरकारी खजाने में ₹8 करोड़ से अधिक का योगदान दिया है। यह उनमें भी था [Adani Group’s] श्री वासवन ने कहा कि दूसरे और तीसरे चरण को जल्द से जल्द शुरू करने में रुचि है क्योंकि बंदरगाह ने देश के लिए एक बड़ी संभावना खोली है, जैसा कि परीक्षण में देखा गया है।

हालाँकि, विपक्षी विधायक एम. विंसेंट ने कहा कि राज्य को पिछले कुछ वर्षों में बंदरगाहों के विकास के अपने ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए समूह पर भरोसा था, लेकिन नवीनतम घटनाक्रम केरल के लिए अशुभ लग रहा है।