नई दिल्ली: लगभग तीन दशक पहले, एक ग्राउंडब्रेकिंग कदम में, जिसने सामाजिक मानदंडों और बिखरने वाले लिंग बाधाओं, सुलोचन देवी, कुसुमा ओम प्रकाश, एक मास्टनम्मा, पी श्रीदेवी और सविता मंजुला को पारंपरिक रूप से पुरुषों के लिए आरक्षित भूमिकाओं पर ले लिया। के पहले बैच के रूप में महिला कंडक्टर राज्य द्वारा संचालित बसों में, उन्होंने भविष्य की पीढ़ियों के लिए मार्ग प्रशस्त किया, सामाजिक कलंक को चुनौती दी। अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस पर, 44 अन्य महिला कंडक्टर और ड्राइवरों के साथ, इन ट्रेलब्लेज़र को राज्य के शीर्ष निकाय ASRTU द्वारा सम्मानित किया गया था परिवहन उपक्रम सड़क परिवहन मंत्रालय के तहत, उनके प्रेरक योगदान के लिए।
पहली पीढ़ी की महिला कंडक्टर और ड्राइवरों में से कुछ ने टोई को अपनी नौकरी शुरू करते समय उन चुनौतियों का सामना किया, जिनमें विभिन्न प्रकार के यात्रियों का प्रबंधन करना और महिलाओं के लिए उचित सार्वजनिक सुविधाओं की कमी शामिल है। जबकि उन्होंने उल्लेख किया है कि पुरुष ड्राइवर कभी भी कोई मुद्दा नहीं रहे हैं, वे मानते हैं कि अधिक तैनात करना महिला चालक एक सकारात्मक कदम आगे होगा।
राज्य परिवहन उपक्रमों में काम करने वाले केवल 300 ड्राइवर और लगभग 19,000 महिला कंडक्टर हैं। जबकि इन ड्राइवरों में से अधिकांश दिल्ली ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन और महाराष्ट्र स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन में हैं, लगभग 7,500 महिला कंडक्टर आंध्र प्रदेश और तेलंगाना SRTCs के साथ कार्यरत हैं।
पुरस्कारों को दूर करते हुए, पहली महिला आईपीएस किरण बेदी ने राज्य परिवहन उपक्रमों और महिला ड्राइवरों और कंडक्टरों को एक चुनौती दी कि वे शहरी क्षेत्रों में देर रात को संचालित बसों में केवल महिला कर्मचारियों को तैनात करें, यह देखते हुए कि महिलाएं अंधेरे के बाद बसों को लेने के लिए असुरक्षित महसूस करती हैं।
कर्नाटक स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (KSRTC) के साथ काम करने वाले एकल माता -पिता सुलोचन देवी ने कहा, “जब से मैं एक बच्चा था, मैं ड्राइविंग सीखने के लिए उत्सुक था; मेरे भाई ने मुझे कार चलाना सिखाया। मुझे कुछ पारिवारिक समस्याएं थीं, और मुझे अपने बच्चों की देखभाल करने की जरूरत थी। मैं KSRTC में शामिल हो गया जहाँ मुझे बस ड्राइव करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। मैं 1999 से ड्राइवर-सह-कंडक्टर रहा हूं। ” उसका बेटा बेंगलुरु में एक विदेशी खेत में एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर के रूप में काम करता है। सुलोचन ने कहा, उसे शुरू में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, लेकिन नौकरी से चिपके रहने के अपने दृढ़ संकल्प के साथ उन्हें दूर कर सकता है।
उसके साथ बैठे, दो अन्य महिलाएं, कुसुमा और साविथा, ने कहा कि उन्हें यात्रियों से निपटने के लिए प्रशिक्षित किया गया है और बसों में सीसीटीवी कैमरों की शुरूआत ने स्थिति को बेहतर बना दिया है। उन्होंने कहा, “हम राज्य परिवहन उपक्रमों से आग्रह करते हैं कि वे महिला ड्राइवरों और कंडक्टरों को उनके पीरियड्स के दौरान आराम दें।”
पी श्रीदेवी, जो अपने पिता के बाद एएसआरटीयू में शामिल होने वाली पहली कुछ महिला कंडक्टर में से एक थी, एक बस चालक, सेवा के दौरान निधन हो गया, ने साझा किया कि नौकरी को माना जाता था सामाजिक कलंकजैसा कि कई लोगों का मानना था कि यह केवल पुरुषों के लिए था। “हमें उचित आराम क्षेत्रों की कमी के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। अगर मुझे देर हो गई तो मेरी माँ गेट पर इंतजार करती। एक बच्चे का प्रबंधन भी एक कठिन काम था, लेकिन मेरी माँ के लिए धन्यवाद, मैं प्रबंधन करने में सक्षम था। कई बार, हमें पुरुष यात्रियों को सार्वजनिक परिवहन में ठीक से व्यवहार करने के लिए दृढ़ता से कहना पड़ता था, ”उसने कहा।
श्रीदेवी को अपने परिवार के सदस्यों के साथ इनाम मिला था। उनकी बेटी, पी माधुरी, जो सिविल सेवा की आकांक्षा कर रही हैं, ने कहा, “मेरी माँ सूर्योदय से पहले घर छोड़ देती है और सूर्यास्त के बाद लौटती है। यह एक कठिन काम है, और उसने यह सब केवल हमारे लिए किया है। मैं चाहता हूं कि वह अब आराम करे, लेकिन वह अपनी नौकरी का आनंद लेती है। ”
यह अनुभव सुजता भुजबाल के लिए अलग नहीं है, जो बृहानमंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग (बेस्ट) के साथ पहली महिला चालक है। “जब मैंने यह काम लिया, तो कई ने इस पर सवाल उठाया क्योंकि वे इस भूमिका में महिलाओं को नहीं चाहते थे। लेकिन मैंने उन्हें गलत साबित कर दिया है। जब मैं वर्दी में होता हूं, तो मैं सशक्त महसूस करता हूं, और लोग मुझे सम्मान दिखाते हैं। हर SRTU में एक वर्दी होनी चाहिए, ”उसने कहा। “हालांकि मेरी बेटी, जो इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का पीछा कर रही है, चाहती है कि मैं अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद एक बार रिटायर हो जाऊं और नौकरी कर ले, मैं नहीं छोड़ूंगा। बेस्ट ने मुझे बहुत कुछ दिया है, ”उसने कहा।