मुंबई: दक्षिण मुंबई को पूर्वी उपनगरों से जोड़ने वाला ईस्टर्न फ़्रीवे, मौजूदा मानसून सीज़न के बीच लगातार यातायात समस्याओं का केंद्र बन गया है। मोटर चालक नियमित रूप से जलभराव, अपर्याप्त यातायात प्रबंधन और भारी वाहनों द्वारा उल्लंघन की रिपोर्ट करते हैं, जिन्हें फ्रीवे पर प्रतिबंधित किया जाना चाहिए।
25 सितंबर को मानसून फिर से शुरू होने के बाद से, विशेष रूप से भक्ति पार्क के पास, मैसूर कॉलोनी की ओर बढ़ते हुए, प्रतिदिन जलभराव की सूचना मिल रही है। चेंबूर तक फैला खंड काफी प्रभावित हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर यातायात व्यवधान हुआ है। रात में स्थिति और भी खराब हो जाती है क्योंकि भारी बादलों के कारण दृश्यता कम होने से फ्रीवे पर जलभराव के कारण खतरा बढ़ जाता है।
मोटर चालकों ने खराब स्थितियों के बारे में चिंता व्यक्त करने के लिए एक्स (जिसे पहले ट्विटर के नाम से जाना जाता था) जैसे सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म की ओर रुख किया है। फ्रीवे, जिसका उपयोग प्रतिदिन लगभग 35,000 वाहन करते हैं, घाटकोपर और चेंबूर जैसे पूर्वी उपनगरों और दक्षिण मुंबई के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। एक औसत दिन में, यात्रा में लगभग 20 मिनट लगते हैं, लेकिन भारी बारिश के दौरान, यात्रा का समय तीन घंटे से अधिक तक बढ़ जाता है।
“दिन के दौरान, यह प्रबंधनीय है। हालांकि, अंधेरे के बाद, जलभराव के साथ कम दृश्यता स्थिति को और भी बदतर बना देती है, ”एक नियमित यात्री प्रशांत कदम ने कहा। एक अन्य मोटर चालक, वासुदेव कामथ ने इस भावना को दोहराया, इस बात पर प्रकाश डाला कि भारी वाहनों और दोपहिया वाहनों के प्रवेश – प्रतिबंध के बावजूद – दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।
कार्यकर्ता और परिवहन विशेषज्ञ कमलाकर शेनॉय ने भी फ्रीवे का उपयोग करने वाले दोपहिया वाहनों के बारे में चिंता जताई। “दोपहिया वाहनों को अनुमति नहीं है, लेकिन फिर भी वे इसका उपयोग करते हैं, खासकर भारी बारिश के दौरान। शेनॉय ने कहा, वाहनों से पानी के छींटे आसानी से दुर्घटना का कारण बन सकते हैं।
जब यह सवाल किया गया कि एलिवेटेड फ्रीवे जलभराव से क्यों ग्रस्त है, तो शेनॉय ने खराब इंजीनियरिंग कार्य को जिम्मेदार ठहराया। “फ्रीवे की इंजीनियरिंग घटिया है। 2013 में इसके उद्घाटन के बाद से इसमें समस्याएं थीं, संरचना के कुछ हिस्से पहले वर्ष के भीतर ढह गए थे। उचित जल निकासी की कमी है, और सतह चिकनी नहीं है, जिससे पानी जमा हो जाता है, ”उन्होंने कहा। शेनॉय ने आगे बताया कि एमएमआरडीए पर्याप्त निरीक्षण करने या इन चल रहे मुद्दों का समाधान करने में विफल रहा है।
2019 में, ईस्टर्न फ़्रीवे के उद्घाटन के बाद से 1,400 से अधिक दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। अधिकांश घटनाओं के लिए तेज गति, लेन उल्लंघन और खराब बुनियादी ढांचे को जिम्मेदार ठहराया गया, सड़क का उपयोग करने से प्रतिबंधित होने के बावजूद दोपहिया वाहनों में अधिकांश मौतें हुईं।
प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर उनके “घटिया काम” के लिए बीएमसी और एमएमआरडीए जैसे प्राधिकरणों की आलोचना की गई है। शेनॉय ने ईस्टर्न फ़्रीवे और शहर के अन्य पुलों, जैसे बायकुला और चेंबूर के पुलों की तुलना जेजे ब्रिज से की, जिसका निर्माण एक प्रतिष्ठित बहुराष्ट्रीय कंपनी द्वारा किया गया था। शेनॉय ने टिप्पणी की, “अंतर यह है कि अन्य पुलों का निर्माण गुणवत्ता के बजाय मुनाफे पर ध्यान केंद्रित करने वाले ठेकेदारों द्वारा किया गया था।”
