मैसूरु हवाई अड्डे के पास ट्रैक विद्युतीकरण पूरा नहीं होने से मैसूरु-चामराजनगर मार्ग पर अशोकपुरम से आगे इलेक्ट्रिक ट्रेनों का संचालन मुश्किल हो जाता है। | फोटो साभार: एमए श्रीराम

शहर के हवाई अड्डे के पास रेलवे ट्रैक विद्युतीकरण कार्य को पूरा करने के लिए जिन तकनीकी मुद्दों का समाधान नहीं हो पा रहा था, उन्हें उचित समय में हल किए जाने की संभावना है, क्योंकि अधिकारी या तो ट्रैक को फिर से व्यवस्थित करने या भूमिगत निर्माण का विकल्प चुनने के लिए तैयार हैं।

मैसूर और चामराजनगर के बीच ट्रैक विद्युतीकरण का काम लगभग ₹20 करोड़ की लागत से पूरा हो गया है, लेकिन मंडाकल्ली में हवाई अड्डे के पास एक छोटा सा हिस्सा शुरू नहीं किया गया है क्योंकि भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (एएआई) ने अनापत्ति प्रमाण पत्र जारी करने से इनकार कर दिया है। (एनओसी) कार्यों को आगे बढ़ाने के लिए।

यह मुद्दा लगभग तीन साल से लंबित है और कोई समाधान नजर नहीं आ रहा है क्योंकि एएआई ने एनओसी जारी करने से इनकार करने के लिए तकनीकी कारणों का हवाला दिया है। क्योंकि, रेलवे लाइन मैसूरु हवाई अड्डे के रनवे से सटी हुई है और ऐसी चिंताएं हैं कि ओवरहेड कैटेनरी सिस्टम जो लोकोमोटिव को बिजली की आपूर्ति करता है, उड़ानों की नेविगेशन प्रणाली में विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप पैदा कर सकता है और सुरक्षा से समझौता कर सकता है।

परिणामस्वरूप रेलवे अधिकारी लंबित विद्युतीकरण कार्य को पूरा नहीं कर पाए हैं, जिसके अभाव में मैसूर और चामराजनगर के बीच मेमू सेवाओं सहित इलेक्ट्रिक ट्रेन सेवाएं शुरू नहीं की जा सकती हैं।

हालांकि, मैसूर के सांसद यदुवीर कृष्णदत्त चामराजा वाडियार ने संकेत दिया है कि रेलवे और एएआई दो विकल्पों के लिए व्यवहार्यता सर्वेक्षण के आधार पर निर्णय लेने के साथ जटिल मुद्दे का समाधान होने की संभावना है।

रेलवे अधिकारियों ने हवाई अड्डे के निकट प्रभावित क्षेत्र के पास मौजूदा रेलवे संरेखण को स्थानांतरित करने के लिए व्यवहार्यता सर्वेक्षण करने के लिए निविदाएं आमंत्रित की हैं। सर्वेक्षण समस्या को दूर करने के लिए भूमिगत निर्माण करने पर व्यवहार्यता रिपोर्ट भी प्रदान करेगा।

टेंडर 30 नवंबर, 2024 को बंद कर दिया गया था और एक बार रिपोर्ट जमा होने के बाद, दोनों एजेंसियां ​​मुद्दे को हल करने के लिए सबसे अच्छे विकल्प का अध्ययन करेंगी।

हालाँकि, रेलवे के सूत्रों ने बताया कि मौजूदा ट्रैक के पुनर्संरेखण से उस क्षेत्र में नए भूमि अधिग्रहण की अतिरिक्त समस्याएं पैदा होंगी जो तेजी से विकसित हो रहा था और नए आवास लेआउट से परिपूर्ण था।

वर्तमान में, मैसूरु-चामराजनगर खंड पर केवल अशोकपुरम तक ट्रेनों को इलेक्ट्रिक इंजनों द्वारा चलाया जा सकता है। चूंकि एक छोटे से हिस्से का विद्युतीकरण होना बाकी है, इसलिए रेलवे को डीजल इंजनों से चलने वाली ट्रेनें चलाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। भारत के अन्य हिस्सों से चलने वाली लंबी दूरी की ट्रेनों के मामले में, मैसूरु में लोकोमोटिव को इलेक्ट्रिक से डीजल में बदलना पड़ता है, जिससे परिचालन दक्षता कम हो जाती है।

भारी यातायात के कारण जाम रहने वाले मैसूरु रेलवे स्टेशन पर भीड़ कम करने में मदद के लिए विस्तार को जरूरी माना गया है।

बड़े पैमाने पर परिवहन प्रणाली के रूप में अधिक रेलवे कनेक्टिविटी की वकालत करने वाले रेलवे कार्यकर्ता एस.योगेंद्र ने कहा कि ट्रैक विद्युतीकरण पूरा नहीं होने के कारण मेमू ट्रेनों की शुरूआत भी प्रभावित हुई है। उन्होंने कहा कि नंजनगुड के आसपास तेजी से औद्योगीकरण के कारण यात्री यातायात बढ़ना तय है और ट्रैक विद्युतीकरण को पूरा करने को प्राथमिकता मिलनी चाहिए।