मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए विद्युतीकरण का काम शुरू हो गया है, गुजरात में सूरत-बिलिमोरा बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच जमीनी स्तर से 14 मीटर की ऊंचाई पर वायाडक्ट पर पहले दो स्टील मस्तूल लगाए गए हैं।
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के आधिकारिक बयान के अनुसार, कुल मिलाकर, गलियारे के साथ 9.5 से 14.5 मीटर की ऊंचाई तक 20,000 से अधिक मस्तूल स्थापित किए जाएंगे। ये मस्तूल ओवरहेड उपकरण (ओएचई) प्रणाली का समर्थन करेंगे, जिसमें ओवरहेड तार, अर्थिंग सिस्टम, फिटिंग और संबंधित सहायक उपकरण शामिल हैं, जो बुलेट ट्रेन चलाने के लिए उपयुक्त एमएएचएसआर कॉरिडोर के लिए पूर्ण 2×25 केवी ओवरहेड ट्रैक्शन सिस्टम का निर्माण करेंगे।
‘मेक इन इंडिया’ नीति को बढ़ावा देते हुए, जापानी मानक डिजाइन और विशिष्टताओं के अनुरूप ये ओएचई मास्ट भारत में निर्मित किए गए हैं और हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए ओवरहेड ट्रैक्शन सिस्टम का समर्थन करेंगे।
13 जनवरी को, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट का हिस्सा, 210 मीटर लंबे प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (पीएससी) पुल का निर्माण, गुजरात के खेड़ा जिले के नडियाद के पास दभन गांव में राष्ट्रीय राजमार्ग -48 पर पूरा हो गया।
9 जनवरी, 2025 को पूरा हुआ यह पुल आनंद और अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के अनुसार, पुल का निर्माण बैलेंस्ड कैंटिलीवर विधि का उपयोग करके किया गया है, जिसका उपयोग बड़े स्पैन के लिए किया जाता है।
इसमें 72 प्रीकास्ट सेगमेंट शामिल हैं और इसमें 40 मीटर + 65 मीटर + 65 मीटर + 40 मीटर के कॉन्फ़िगरेशन के साथ चार स्पैन हैं।
हाई-स्पीड रेल परियोजना के विभिन्न घटकों में कई प्रगति हासिल की गई है। 290 किलोमीटर गर्डर कास्टिंग और 358 किलोमीटर घाट निर्माण के साथ कुल 253 किलोमीटर वायाडक्ट का काम पूरा हो चुका है।
13 नदियों पर पुल और पांच स्टील पुल पूरे हो चुके हैं।
लगभग 112 किलोमीटर में शोर अवरोधक स्थापित किए गए हैं और गुजरात में कई स्थानों पर ट्रैक निर्माण शुरू हो गया है।
महाराष्ट्र में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और ठाणे के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग वर्तमान में निर्माणाधीन है।
महाराष्ट्र के पालघर जिले में, न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सात पहाड़ी सुरंगें विकसित की जा रही हैं। गुजरात के वलसाड जिले में एक पहाड़ी सुरंग बनकर तैयार हो गई है।
मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना उच्च विकास दर वाले राज्यों गुजरात और महाराष्ट्र से होकर गुजरती है जो मुंबई, सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद के व्यापारिक केंद्रों को जोड़ती है। जेआईसीए द्वारा किए गए व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार परियोजना आर्थिक आंतरिक रिटर्न दर (ईआईआरआर) 11.8 प्रतिशत होने का अनुमान लगाया गया था।
