विशेष रूप से डिज़ाइन की गई वंदे भारत ट्रेन श्रीनगर, कश्मीर के लिए अपने ट्रायल रन से पहले जम्मू पहुंची फोटो साभार: पीटीआई

वर्षों की कड़ी मेहनत और समर्पण और कुछ इंजीनियरिंग चमत्कारों के बाद, कश्मीर की रेल कनेक्टिविटी का सपना आखिरकार सच हो गया। विशेष रूप से डिजाइन की गई वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन अपना ट्रायल रन पूरा करते हुए शनिवार (जनवरी 25, 2025) को यहां पहुंचे।

ट्रेन अपने पहले ट्रायल रन पर जम्मू के कटरा से शहर के बाहरी इलाके नौगाम इलाके में श्रीनगर स्टेशन पर पहुंची। यह शुक्रवार को जम्मू पहुंचा था।

सुबह 11:30 बजे जैसे ही वंदे भारत एक्सप्रेस स्टेशन पहुंची तो उसका नारों और भारतीय रेलवे की प्रशंसा के साथ स्वागत किया गया.

सुबह से ही बड़ी संख्या में लोग और रेलवे अधिकारी ट्रेन का इंतजार कर रहे थे, उनमें से कई लोग ट्रेन में सवार अधिकारियों का स्वागत करने के लिए मालाएं लेकर चल रहे थे।

यहां स्टेशन पर थोड़ी देर रुकने के बाद, ट्रेन अपना ट्रायल रन पूरा करने के लिए बडगाम स्टेशन चली गई।

एक अधिकारी ने कहा, ”कटरा और कश्मीर के बीच वंदे भारत का पहला ट्रायल रन सफलतापूर्वक पूरा हो गया।”

ट्रेन को विशेष रूप से जम्मू-कश्मीर की चुनौतीपूर्ण सर्दियों की परिस्थितियों में निर्बाध रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ध्वजारोहण समारोह

उम्मीद है कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी कटरा से ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे, क्योंकि रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने कटरा-बारामूला खंड पर ट्रेन सेवा चलाने के लिए हरी झंडी दे दी है। ध्वजारोहण समारोह की तारीख अभी घोषित नहीं की गई है।

रेलवे ने पूरा कर लिया है उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना 272 किमी.

रेलवे अधिकारियों के अनुसार, रेलवे बोर्ड ने पिछले साल 8 जून को आगामी कटरा-श्रीनगर रेल मार्ग के लिए जम्मू-कश्मीर की चुनौतीपूर्ण सर्दियों की परिस्थितियों में निर्बाध रूप से संचालित करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन की गई वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन का अनावरण किया था। ट्रेन में जलवायु संबंधी विशेष सुविधाएं शामिल की गई हैं।

विशेष लक्षण

देश के विभिन्न हिस्सों में चलने वाली अन्य 136 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में, इस ट्रेन में जम्मू और कश्मीर की चरम मौसम स्थितियों में परिचालन चुनौतियों और यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कई अतिरिक्त सुविधाएं हैं।

इसमें उन्नत हीटिंग सिस्टम शामिल हैं जो पानी और बायो-टॉयलेट टैंक को जमने से रोकते हैं, वैक्यूम सिस्टम के लिए गर्म हवा प्रदान करते हैं और शून्य से कम तापमान में भी सुचारू संचालन के लिए एयर-ब्रेक सिस्टम का इष्टतम कामकाज सुनिश्चित करते हैं।

ट्रेन में ड्राइवर के फ्रंट लुकआउट ग्लास को स्वचालित रूप से डीफ्रॉस्ट करने के लिए विंडशील्ड में एम्बेडेड हीटिंग तत्व भी शामिल हैं, जो कठोर सर्दियों की स्थिति में स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित करते हैं।

इन जलवायु-संबंधित सुविधाओं के अलावा, इसमें मौजूदा वंदे भारत ट्रेनों की अन्य सभी सुविधाएं शामिल हैं – पूरी तरह से वातानुकूलित कोच, स्वचालित प्लग दरवाजे, मोबाइल चार्जिंग सॉकेट और इसी तरह।

अधिकारियों ने कहा कि कश्मीर घाटी की राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से कनेक्टिविटी बढ़ाकर, यह ट्रेन भौगोलिक और आर्थिक अंतर को पाटने की भारत की प्रतिबद्धता का प्रतीक है।

रेलवे सुरक्षा आयुक्त की मंजूरी 272 किलोमीटर लंबी यूएसबीआरएल परियोजना को पूरा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जिसका उद्देश्य कश्मीर घाटी को व्यापक भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ना है।

विभिन्न परीक्षण

पिछले महीने में, भारतीय रेलवे ने ट्रैक के विभिन्न खंडों पर छह ट्रायल रन किए हैं, जिनमें देश का पहला केबल-आधारित रेल पुल, अंजी खड्ड पुल और कौरी में चिनाब नदी पर प्रतिष्ठित आर्च ब्रिज जैसे महत्वपूर्ण मील के पत्थर शामिल हैं। .

अंजी खड्ड पुल, यूएसबीआरएल परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है, जिसमें नदी तल से 331 मीटर ऊपर एक एकल तोरण है। तोरण, जिसे पूरा होने में कई साल लग गए, अब अपनी नींव के स्तर से 191 मीटर ऊपर उठ गया है।

473.25 मीटर की कुल लंबाई के साथ, अंजी खाद पुल दुनिया के दो सबसे ऊंचे रेलवे पुलों में से एक है, कौरी में चिनाब पुल के साथ, जो नदी तल से 359 मीटर की ऊंचाई पर दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल का खिताब रखता है, 35 पेरिस के एफिल टॉवर से भी अधिक मीटर ऊंचा।