वियतनाम का सबसे अमीर आदमी दक्षिण पूर्व एशिया के राजा ग्रैब को गद्दी से हटाने की होड़ में है व्यापार और अर्थव्यवस्था

हो ची मिन्ह, वियतनाम – जब डैट को गिग ड्राइवर के रूप में काम करने के लिए एक राइड-हेलिंग ऐप चुनना पड़ा, तो उसने जानबूझकर दक्षिण पूर्व एशिया के अग्रणी खिलाड़ी ग्रैब के खिलाफ फैसला किया।

इसके बजाय, 23-वर्षीय को वियतनामी मेगा-समूह विन्ग्रुप के अध्यक्ष और वियतनाम के सबसे अमीर आदमी फाम नहत वुओंग द्वारा स्थापित एक इलेक्ट्रिक टैक्सी और मोटरबाइक सेवा Xanh SM की पर्यावरण अनुकूल मार्केटिंग और घरेलू स्थिति से प्रभावित किया गया था।

डैट ने अल जज़ीरा को बताया, “ज़ान्ह एसएम निश्चित रूप से भविष्य में ग्रैब से अधिक लोकप्रिय होगा।”

“मैंने Xanh SM के लिए काम करना बंद कर दिया क्योंकि यह ईंधन लागत बचाता है, यह पर्यावरण के लिए अनुकूल है और अंत में, यह एक वियतनामी कंपनी है।”

अपने प्रतिद्वंद्वी ग्रैब के विपरीत, Xanh SM अपने ऐप के माध्यम से राइड-हेलिंग सेवाएं प्रदान करने के अलावा गिग ड्राइवरों को वाहन किराए पर देता है।

जबकि अप्रैल 2023 में परिचालन शुरू करने के बाद से Xanh SM की टकसाल रंग की इलेक्ट्रिक कारें और स्कूटर वियतनाम की सड़कों पर सर्वव्यापी हो गए हैं, कुछ विश्लेषकों ने कंपनी की विकास क्षमता और वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के अपने ब्रांड विनफ़ास्ट को आगे बढ़ाने के लिए मंच का उपयोग करने की वुओंग की रणनीति पर सवाल उठाया है। .

वुओंग के विनग्रुप ने 2017 में देश के पहले ऑटो ब्रांड के रूप में विनफास्ट की स्थापना की।

2022 में उत्तरी हाइफ़ॉन्ग से कैलिफ़ोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका तक प्रशांत महासागर में 999 कारों के अपने पहले बैच की शिपिंग के बाद से, कंपनी घाटे से घिर गई है और कारखाने के खुलने में देरी हो रही है।

विनफ़ास्ट के वित्तीय रिकॉर्ड बताते हैं कि 2023 में इसकी 82 प्रतिशत बिक्री ज़ैनह एसएम सहित वुओंग के स्वामित्व वाली अन्य कंपनियों से आई थी।

रॉयटर्स समाचार एजेंसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, Xanh SM ने उस वर्ष इलेक्ट्रिक टैक्सी और स्कूटर खरीदने में 839 मिलियन डॉलर खर्च किए, साथ ही 14,600 और ईवी खरीदने के लिए 419 मिलियन डॉलर के सौदे पर हस्ताक्षर किए।

दक्षिण पूर्व एशियाई राजनीति और सुरक्षा मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने वाले नेशनल वॉर कॉलेज के प्रोफेसर ज़ाचरी अबुज़ा ने कहा कि ज़ैनह एसएम को विनफ़ास्ट कारें बेचना वुओंग के लिए अल्पावधि में एक जीत-जीत की रणनीति है, जिसके पास 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी है। दोनों फर्म.

फिर भी, वुओंग की बड़ी ईवी महत्वाकांक्षाओं के लिए वियतनामी सरकार के समर्थन ने जोखिम भरी व्यावसायिक प्रथाओं को जन्म दिया है, अबुजा ने कहा, एक अप्रमाणित ब्रांड विनफ़ास्ट में बड़ी रकम डालने की संस्थापक की इच्छा की ओर इशारा करते हुए।

अबूज़ा ने अल जज़ीरा को बताया, “मुझे लगता है कि वे टैक्सियों के साथ जो कर रहे हैं वह काफी स्मार्ट है।” “[But] इन राष्ट्रीय चैंपियनों के साथ समस्या यह है कि वे असफल होने के लिए इतने बड़े हो जाते हैं,” उन्होंने कहा।

“सरकार का उनके जीवित रहने में निहित स्वार्थ है, जो उन्हें बहुत जोखिम भरे काम करने की अनुमति देता है, एक तरह का नैतिक खतरा पैदा करता है, यह जानते हुए कि सरकार अंततः उन्हें बाहर निकाल देगी।”

देश की राजधानी हनोई में पदार्पण के बाद से, Xanh SM ने विनफ़ास्ट ईवी के अपने बेड़े को 20,000 कारों और 22,000 मोटरबाइकों तक विस्तारित किया है, अपनी सेवाओं को लगभग आधे देश में उपलब्ध कराया है, और पड़ोसी लाओस में विस्तार किया है।

इस साल की शुरुआत में हो ची मिन्ह सिटी स्थित मार्केट रिसर्चर डिसीजन लैब द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में, 36 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने Xanh SM को अपने पसंदीदा राइड-हेलिंग ऐप के रूप में चुना, जिससे यह ग्रैब के बाद दूसरे स्थान पर पहुंच गया, जिसे 62 प्रतिशत लोगों ने चुना था। सर्वेक्षण किया गया.

हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों पर रोजाना आठ से 12 घंटे बिताने वाले एक पूर्णकालिक ग्रैब ड्राइवर ने गुमनाम रहने की शर्त पर कहा कि उसने ज़ैन एसएम के विकास को प्रत्यक्ष रूप से देखा है।

40 साल के इस व्यक्ति ने अल जज़ीरा को बताया, “मैं उनके भविष्य के बारे में नहीं बता सकता या भविष्यवाणी नहीं कर सकता, लेकिन मैं देख सकता हूं कि वे अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं।”

स्थानीय इलेक्ट्रिक मोटरबाइक कंपनी डैट बाइक के विपणन निदेशक लॉन्ग गुयेन ने कहा कि उपभोक्ता तेजी से गैर-गैसोलीन चालित विकल्पों की तलाश कर रहे हैं जैसे कि Xanh SM प्रदान कर रहा है।

“इलेक्ट्रिक बाइक की मांग हर साल लगभग 30 प्रतिशत की दर से लगातार बढ़ रही है। इस प्रवृत्ति से पता चलता है कि उपभोक्ता तेजी से गैसोलीन से बिजली की ओर स्थानांतरित हो रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

लेकिन विंफ़ास्ट की तरह, ज़ान्ह एसएम की महत्वाकांक्षाएँ और भी आगे तक पहुँचती हैं।

विंगग्रुप के प्रवक्ता ने ईमेल के जरिए अल जजीरा को बताया, “ज़ान्ह एसएम का दीर्घकालिक उद्देश्य इस क्षेत्र में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी समाधान के अग्रणी प्रदाताओं में से एक बनना है।” उन्होंने कहा कि कंपनी 2025 तक तीन या चार और देशों में विस्तार करने की योजना बना रही है।

अबुज़ा ने कहा कि Xanh SM को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उच्च लागत का सामना करना पड़ेगा, जिसमें परिचालन स्थापित करने, वाहनों की शिपिंग, सीमा शुल्क और टैरिफ से निपटने और ईवी के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना में भारी खर्च शामिल होंगे।

“मैं यह नहीं कह रहा कि वे ऐसा नहीं कर सकते। यह उतना सस्ता या आसान नहीं होगा जितना वे सोच सकते हैं,” अबुजा ने कहा, राइड-हेलर को अपने घरेलू मैदान पर वुओंग को दी गई समान सरकारी सहायता मिलने की संभावना नहीं है।

“उन्हें बहुत सस्ती ज़मीन मिलती है, उन्हें पूंजी तक पहुंच मिलती है। समाजवादी व्यवस्था में सरकार द्वारा उन्हें सब्सिडी देने के कई तरीके हैं,” उन्होंने वुओंग के व्यापारिक साम्राज्य के बारे में कहा।

विंगग्रुप के प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी विस्तार की चुनौतियों को पहचानती है और वियतनाम में उसे विशेष व्यवहार नहीं मिलता है।

प्रवक्ता ने कहा, “विन्ग्रुप को सरकार और जनता से समर्थन प्राप्त है।” “हालांकि, हमें कोई विशेष अधिकार या विशेषाधिकार प्राप्त नहीं हैं।”

Xanh SM को घर पर भी चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।

हो ची मिन्ह सिटी ग्रैब ड्राइवर, जो गुमनाम रहना चाहता था, ने कहा कि उसके कुछ परिचित ज़ैन एसएम के इलेक्ट्रिक स्कूटरों की गुणवत्ता के बारे में शिकायत करते हैं और इस तथ्य के बारे में शिकायत करते हैं कि यदि उन्हें ऐसा माना जाता है तो उनके वाहन को होने वाली किसी भी क्षति की लागत के लिए उन्हें उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। लापरवाह.

उन्होंने कहा, “लोगों ने मुझे बताया कि उनके कई ड्राइवरों ने बाइकें वापस कर दीं और काम करना छोड़ दिया।” “मुझे बताया गया कि अगर उनकी बाइक टूट गई, तो कंपनी उनके बहुत सारे पैसे काट लेगी।”

जबकि Xanh SM वियतनाम में प्रभुत्व स्थापित करने और विस्तार करने के लिए काम कर रहा है, Vuong को EV उद्योग में कड़ी प्रतिस्पर्धा और Vinfast में भारी नुकसान का सामना करना पड़ रहा है।

Xanh SM और अन्य Vingroup-संबद्ध ब्रांडों को बिक्री के बावजूद, Vinfast ने 20 सितंबर के एक बयान में बताया कि कठिन विस्तार प्रयासों के बीच इस वर्ष की दूसरी तिमाही में उसे $773.5m का नुकसान हुआ।

घाटा पहली तिमाही से 20 प्रतिशत और 2023 की इसी अवधि से 40 प्रतिशत अधिक था।

जुलाई में, विनफ़ास्ट ने घोषणा की कि वह अमेरिकी राज्य उत्तरी कैरोलिना में 2 बिलियन डॉलर के विनिर्माण संयंत्र की योजना को 2028 तक पीछे धकेल देगा।

“यह एक कठिन उद्योग है। क्रिसलर के पूर्व कार्यकारी और शंघाई स्थित कंसल्टेंसी फर्म ऑटोमोबिलिटी लिमिटेड के संस्थापक बिल रुसो ने कहा, “इस खेल में शामिल होने के लिए बहुत सारे पैसे की आवश्यकता होती है, और इसमें बने रहने के लिए, इसमें पैसा कमाने के लिए बहुत सारे पैमाने की आवश्यकता होती है।” अल जजीरा.

रूसो ने कहा कि प्रतिस्पर्धा विशेष रूप से लागत को लेकर कड़ी है।

“एक और चीज़ जिससे विंफ़ास्ट संघर्ष करेगा वह है [that] उनका सपना तभी संभव है जब आप बहुत सस्ती कीमत पर आ सकते हैं,” उन्होंने कहा, चीन की बीवाईडी सस्ती कीमतों पर ईवी पेश करती है।

अबुजा ने विनफ़ास्ट की कीमतों और उसके ईवी की खराब समीक्षाओं पर भी ध्यान दिया।

“प्रत्येक समीक्षा में उनकी आलोचना की जाती है। वे महंगे हैं. आप कम पैसे में कहीं बेहतर कार खरीद सकते हैं,” उन्होंने कहा।

विंगग्रुप के प्रवक्ता ने स्वीकार किया कि विनफास्ट को “युवा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता” और “उभरते ब्रांड” के रूप में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

प्रवक्ता ने कहा, “विनफास्ट के पास दीर्घकालिक दृष्टिकोण है और उसने अपने स्थापना चरण का समर्थन करने के लिए आवश्यक पूंजी आरक्षित की है।”

हालाँकि, विंगग्रुप को भी वित्तीय संघर्ष का सामना करना पड़ रहा है और बने रहने के लिए सहायक कंपनियों को बेचना पड़ रहा है।

मार्च में, इसने देश भर में 83 स्थानों पर अपनी शॉपिंग मॉल सहायक कंपनी विनकॉम रिटेल में अपनी 41.5 प्रतिशत हिस्सेदारी बेच दी।

अबुज़ा ने कहा, “वे पूंजी जुटाने की बेताब कोशिश कर रहे हैं।”

वुओंग निराश नहीं दिख रहे हैं.

ब्लूमबर्ग के साथ जून में एक साक्षात्कार में, वुंग से पूछा गया कि वह कब तक विनफ़ास्ट में पैसा डालना जारी रखेंगे।

“जब तक मेरे पास पैसे ख़त्म नहीं हो जाते,” उसने उत्तर दिया। “मैं अभी भी विनफ़ास्ट के लिए पैसा कमाने के लिए हर दिन काम कर रहा हूं।”

19 नवंबर के एक बयान में, विनग्रुप ने कहा कि वह 2026 के अंत तक विनफास्ट को 1.4 बिलियन डॉलर का ऋण देगा और वुओंग व्यक्तिगत रूप से ईवी निर्माता को 2.1 बिलियन डॉलर देगा।

लेकिन ईवी बाजार में मंदी और कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण, विनफास्ट के सफल होने से पहले वुओंग के पास पैसा खत्म हो सकता है, रूसो ने कहा।

उन्होंने कहा, “जाहिर है, उनके पास संस्थापक का पैसा है, लेकिन यह हमेशा के लिए नहीं रहेगा।”

हो ची मिन्ह सिटी में, डैट कुल मिलाकर ज़ैन एसएम ईवी की अपनी पसंद से खुश है।

उन्होंने कहा, “ज़ान्ह एसएम का एकमात्र नुकसान जो मैं सोच सकता हूं वह यह है कि बाइक ईंधन बाइक की तरह तुरंत नहीं चल सकती हैं।”

“लेकिन मेरे लिए, यह वास्तव में कोई नुकसान नहीं है क्योंकि मैं चार्ज होने के दौरान आराम कर सकता हूं।”

गुयेन हाओ थान थाओ द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग