हाई-स्पीड रेल अवसंरचना के लिए 5,169 गर्डरों की ढलाई के साथ मील का पत्थर हासिल हुआ

मुंबई: मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना ने 5,169 गर्डरों की ढलाई पूरी करके एक बड़ी उपलब्धि हासिल की है। उल्लेखनीय है कि वडोदरा और वापी में स्थित दो समर्पित कास्टिंग यार्डों में 2,000 से अधिक गर्डरों की ढलाई की गई है, जिनमें से प्रत्येक ने 1,000 फुल स्पैन बॉक्स गर्डर (एफएसबीजी) का सफलतापूर्वक उत्पादन किया है।

यह महत्वपूर्ण प्रगति परियोजना की गति को दर्शाती है, जो कुल 11 कास्टिंग यार्ड में संचालित होती है। ये गर्डर, जो भारत की पहली बुलेट ट्रेन के लिए वायडक्ट के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं, 40 मीटर लंबे हैं और प्रत्येक का वजन 970 मीट्रिक टन है।

नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन (NHSRCL) के एक अधिकारी ने कहा, “यह उपलब्धि MAHSR परियोजना में महत्वपूर्ण प्रगति को दर्शाती है।” “ये कास्टिंग यार्ड हाई-स्पीड रेल लाइन को सपोर्ट करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा प्रदान करने में महत्वपूर्ण हैं। उन्नत, स्वदेशी ‘मेक इन इंडिया’ मशीनरी से लैस, ये यार्ड बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के तेज़ विकास में योगदान दे रहे हैं जो मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ेगा।”

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का 352 किलोमीटर का हिस्सा जो गुजरात और केंद्र शासित प्रदेश दादरा और नगर हवेली के अंतर्गत आता है, उसमें 290 किलोमीटर लंबे वायडक्ट शामिल होंगे। इनका निर्माण मुख्य रूप से फुल स्पैन लॉन्चिंग मेथड (FSLM) का उपयोग करके किया जाएगा, जबकि शेष सेगमेंटल लॉन्चिंग का उपयोग करके किया जाएगा। इस परियोजना में 17 स्टील ब्रिज, आठ स्टेशन, 350 मीटर लंबी सुरंग और कई अन्य महत्वपूर्ण सिविल संरचनाएं भी शामिल हैं।

नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन ने आगे बताया कि इस परियोजना के लिए गुजरात और दादरा और नगर हवेली खंड के लिए 7,277 गर्डरों की आवश्यकता है। इनमें से 5,169 गर्डर पहले ही डाले जा चुके हैं, जिनमें से 2,000 वडोदरा और वापी यार्ड द्वारा तैयार किए गए हैं।

अत्याधुनिक सुविधाओं में निर्मित प्रत्येक FSBG, एलिवेटेड वायडक्ट्स को सहारा देने के लिए आवश्यक है, जो हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन की गति और सुरक्षा को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं। यार्ड ‘मेक इन इंडिया’ मशीनरी से सुसज्जित हैं, जिसमें स्ट्रैडल कैरियर, फुल स्पैन लॉन्चिंग गैंट्री, गर्डर ट्रांसपोर्टर, ब्रिज गैंट्री और गर्डरों की ढलाई के लिए विशेष मोल्ड शामिल हैं।

एनएचएसआरसीएल के अधिकारी ने कहा, “स्वदेशी प्रौद्योगिकी का उपयोग न केवल भारत की इंजीनियरिंग क्षमता को रेखांकित करता है, बल्कि बुनियादी ढांचे के विकास में आत्मनिर्भरता के देश के बड़े मिशन का भी समर्थन करता है।”

अब तक, गुजरात में 213 किलोमीटर लंबे वायडक्ट का काम पूरा हो चुका है, जिसमें स्पैन-बाय-स्पैन (एसबीएस) और फुल स्पैन लॉन्चिंग दोनों तरीकों का इस्तेमाल किया गया है। 2,000 गर्डरों की इस नवीनतम उपलब्धि के साथ, एमएएचएसआर परियोजना तेजी से पूर्णता की ओर बढ़ रही है, जो मुंबई और अहमदाबाद को देश की पहली बुलेट ट्रेन से जोड़कर भारत के रेल बुनियादी ढांचे में क्रांति लाने का वादा करती है।