जलजमाव, गंभीर ट्रैफिक जाम से कार्यकर्ताओं और नागरिकों में करोड़ों रुपये के निवेश के बावजूद अधिकारियों की विफलता पर नाराजगी

मुंबई: लगभग दो दशक पहले, मुंबईवासियों को एक दुःस्वप्न का सामना करना पड़ा था जो आज भी उनकी यादों में ताजा है। कई करोड़ रुपये के निवेश के बावजूद, शहर लगातार जलभराव और गंभीर यातायात व्यवधानों से त्रस्त है।

पिछले बुधवार को, यह चल रहा मुद्दा चरम पर पहुंच गया, जिससे कार्यकर्ताओं, नागरिक संघों और पूर्व नगरसेवकों ने तीखी प्रतिक्रिया व्यक्त की, जिन्होंने बार-बार विफलताओं के लिए नागरिक निकाय की निंदा की।

यह शुक्रवार भी अपवाद नहीं था, क्योंकि गुरुवार रात से भारी बारिश जारी रही, जिससे बड़े पैमाने पर जलजमाव हो गया और प्रमुख मार्गों पर महत्वपूर्ण यातायात बाधित हुआ। कई वाहनों के खराब होने से ट्रैफिक जाम बढ़ गया, खासकर मध्य और पश्चिमी उपनगरों में।

भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, शहर में 23 सितंबर से शुरू हुई बारिश के केवल पांच दिनों में मासिक औसत से अधिक बारिश हुई है। इस अवधि के दौरान, शहर में 23 से 27 सितंबर तक 393 मिमी बारिश दर्ज की गई। , मासिक औसत 359.6 मिमी से अधिक।

इस महत्वपूर्ण वर्षा ने कुल मौसमी वर्षा को भी 3,000 मिमी से अधिक कर दिया, सांताक्रूज़ वेधशाला ने 27 सितंबर की सुबह तक 3,016 मिमी दर्ज किया।

शुक्रवार को, अंधेरी सबवे में एक बड़ा व्यवधान उत्पन्न हुआ, जिसे भारी जलभराव के बाद बंद कर दिया गया था। इससे यातायात अधिकारियों को वाहनों को गोखले पुल की ओर मोड़ना पड़ा। क्षेत्र में कई वाहन खराब हो गए, जिससे यातायात की स्थिति पहले से ही गंभीर हो गई।

दिन की शुरुआत बेस्ट बस के खराब होने के कारण बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) कनेक्टर पर एक बड़े ट्रैफिक जाम के साथ हुई, जिससे पीक-आवर ट्रैफिक के बीच भीड़भाड़ बढ़ गई और सायन रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) बंद हो गया।

जैसे ही पश्चिमी उपनगरों में बारिश तेज़ हुई, अंधेरी जैसे इलाकों में जलभराव के कारण सबवे बंद करना पड़ा। ईस्टर्न फ्रीवे पर पानी जमा हो गया और दृश्यता कम हो गई, जिससे यातायात काफी धीमा हो गया और पी. डी’मेलो रोड सहित पूर्वी उपनगरों और दक्षिण मुंबई में आवाजाही प्रभावित हुई।

मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने शहर भर में अतिरिक्त व्यवधानों की सूचना दी, जिसमें टेम्पो खराब होने के कारण आरे ब्रिज पर देरी, दक्षिण मुंबई में बस खराब होने के कारण मरीन प्लाजा और कार खराब होने के कारण ऐरोली ब्रिज पर देरी शामिल है।

अन्य रुकावटों की सूचना सायन अस्पताल रोड पर एक पेड़ के गिरने से, डिंडोशी में अल्टामाउंट रोड पर एक वाहन के खराब होने के कारण, और सांताक्रूज-चेंबूर लिंक रोड पर, जहां एक अन्य वाहन के खराब होने के कारण हुआ।

इस बीच, हाल की बारिश ने कई नए बाढ़ हॉटस्पॉट की पहचान की है, जिनमें मानखुर्द, गोवंडी, विक्रोली पूर्व में गोदरेज जेट्टी, भांडुप और पवई शामिल हैं।

नागरिक आंकड़ों से पता चलता है कि मानखुर्द में बुधवार शाम 6 बजे से रात 10 बजे के बीच आश्चर्यजनक रूप से 276.20 मिमी बारिश दर्ज की गई, जबकि भांडुप में 198.39 मिमी बारिश हुई। इस अवधि के दौरान पूर्वी उपनगरों में औसत वर्षा 167.48 मिमी थी।

नालों के उफान के कारण रेलवे पटरियों पर भी जलभराव हो गया जिससे मध्य और हार्बर रेलवे सेवाएं बुरी तरह प्रभावित हुईं। अतीत पर विचार करते हुए, कार्यकर्ताओं ने बताया कि 26 जुलाई 2005 को, शहर केवल 24 घंटों में 944 मिमी बारिश से भर गया था।

आज मात्र 200 मिमी में भी बाढ़ आ सकती है। बड़े पैमाने पर कंक्रीटीकरण ने प्राकृतिक जल निकासी प्रणालियों को नष्ट कर दिया है, जिससे वर्षा जल के निकास के लिए कोई जगह नहीं बची है। इसके अतिरिक्त, नालों में डाला गया निर्माण मलबा और कचरा तूफानी जल नालियों को अवरुद्ध कर रहा है, जिससे स्थिति और खराब हो रही है, कार्यकर्ताओं ने व्यक्त किया।

नगर निकाय ने दावा किया कि बुधवार को लगभग 300 डीवाटरिंग पंप सक्रिय किए गए। हालाँकि, सूत्रों ने बताया कि इनमें से कई पंप पानी के दबाव को संभालने में असमर्थ थे और बारिश के पानी को जल्दी से निकालने में विफल रहे।

पूर्व विपक्षी नेता रवि राजा ने अपनी निराशा व्यक्त करते हुए कहा, “नालों को ठीक से ढकने या मैनहोल को ठीक करने में विफलता के लिए बीएमसी को शर्म आनी चाहिए। उन्होंने सैकड़ों करोड़ रुपये बर्बाद कर दिए हैं, फिर भी अपनी जिम्मेदारियों को पूरा करने में विफल रहे हैं। गाद निकालने के काम पर वार्षिक खर्च केवल दिखावा है।” -जनता का पैसा बर्बाद हो जाता है।”

इस मानसून में अंधेरी सबवे को कई बार बंद किया गया है। लोखंडवाला ओशिवारा सिटीजन्स एसोसिएशन के संस्थापक धवल शाह ने कहा, “नाले के संकीर्ण होने से जल प्रवाह बाधित हो गया है। बीएमसी को फैंसी समाधान लागू करने की आवश्यकता नहीं है; उन्हें बस मोगरा नाले के पास अतिक्रमण हटाने की जरूरत है।”

कार्यकर्ता गॉडफ्रे पिमेंटा ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा, “बुनियादी ढांचे में पर्याप्त करदाताओं के निवेश के बावजूद, स्थिति बिगड़ रही है। हम पुलों के खतरनाक पतन, सबवे में बाढ़, ढहती इमारतों और लगातार आग की घटनाओं को देख रहे हैं। यह स्पष्ट है कि बीएमसी विफल रही है प्रभावी नागरिक प्रबंधन के लिए अपने जनादेश को पूरा करने के लिए।”

पर्यावरण कार्यकर्ता जोरू भथेना ने कहा, “2005 में, शहर में 944 मिमी की असाधारण वर्षा हुई थी, लेकिन अब 200 मिमी से भी कई क्षेत्रों में जलजमाव हो जाता है। यह शर्मनाक है कि स्थिति में सुधार नहीं हुआ है। वर्षा जल को जमीन द्वारा अवशोषित किया जाना चाहिए, नालों में अतिरिक्त पानी बह रहा है। बीएमसी नालों और कंक्रीट पर सालाना करोड़ों खर्च करती है, लेकिन पानी कहां जाएगा?”

इस बीच, एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “आईएमडी ने बुधवार शाम 5:40 बजे रेड अलर्ट जारी किया, लेकिन भारी बारिश पहले ही शुरू हो चुकी थी और यात्री घर जा रहे थे। जब हम पानी निकालते हैं, तो पानी बाहर निकलता है।” हालाँकि, नाले और नालियाँ उफान पर थीं, जिससे हम अतिरिक्त पानी का निपटान करने में असमर्थ हो गए, हाल के वर्षों में, हमने वर्षा के पैटर्न में बदलाव देखा है, जिसके परिणामस्वरूप विशिष्ट क्षेत्रों में बारिश का रिकॉर्ड स्तर दर्ज किया गया है।

अधिकारी ने कहा कि मुंबई जैसे तटीय शहर व्यापक कंक्रीटीकरण के कारण तेजी से असुरक्षित हैं, जो प्राकृतिक जल निकासी को सीमित करता है और जल अवशोषण क्षमता को कम करता है। “उपनगरों में तूफानी जल नालियां प्रति घंटे लगभग 50 मिमी बारिश को संभाल सकती हैं, जबकि द्वीप शहर में भूमिगत नालियां हैं। हम वर्तमान में मौजूदा बाढ़ वाले स्थानों के साथ-साथ नए बाढ़ वाले स्थानों की पहचान कर रहे हैं, और हमारे अधिकारी उपचारात्मक उपाय निर्धारित करने के लिए प्रत्येक साइट का निरीक्षण करेंगे।” उन्होंने जोड़ा.