ठाणे: ठाणे अदालत के प्रमुख जिला न्यायाधीश ने मध्य रेलवे के डिवीजनल कमर्शियल मैनेजर (डीसीएम) द्वारा दायर अपील को खारिज कर दिया है, जिसने नौ शॉशाइन लड़कों को ठाणे और मुंबरा रेलवे स्टेशनों पर काम करने से रोकने की मांग की थी। यह अपील रेलवे प्लेटफार्मों पर जूते को चमकाने के लिए किसी भी शोशाइन सोसाइटी की अनुपस्थिति में सफलतापूर्वक हासिल करने के लिए दायर की गई थी।
अदालत ने कहा कि चूंकि शॉशाइन लड़कों की आजीविका इस काम पर निर्भर करती है, इसलिए यह ट्रायल कोर्ट के आदेश में हस्तक्षेप नहीं करेगा। हालांकि, इसने रेलवे को आदेश के संशोधन के लिए ट्रायल कोर्ट के पास पहुंचने का विकल्प दिया, यदि एक नया टेंडर तैरता है और अनुमोदित होता है।
प्रिंसिपल डिस्ट्रिक्ट जज एसबी अग्रवाल ने छह-पृष्ठ के आदेश में कहा, “कोई संदेह नहीं है, व्यवस्था (नौ शॉशाइन लड़कों को बिना किसी निविदा के रेलवे प्लेटफॉर्म पर काम करने की अनुमति देने की) जब तक कि निविदा जारी नहीं की गई और दी गई। 2007 के आदेश के अनुसार, इन नौ को काम करने की अनुमति दी गई थी। ट्रायल कोर्ट ने देखा कि भीम शोशाइन को दी गई निविदा को खारिज कर दिया गया था और रेलवे द्वारा किसी भी नए निविदा को आमंत्रित नहीं किया गया था। स्थिति आज तक अपरिवर्तित है। इसके मद्देनजर, निरंतरता के लिए एक मजबूत प्राइमा फेशियल का मामला स्पष्ट रूप से बनाया गया है क्योंकि वादी की आजीविका शामिल है, और कोई भी हस्तक्षेप लागू आदेश में वारंट नहीं किया गया है। ”
हालांकि, अदालत ने रेलवे को ट्रायल कोर्ट को आदेश के संशोधन के लिए ट्रायल कोर्ट से संपर्क करने की अनुमति दी, जब एक ताजा निविदा आवंटित की जाती है, बिना निविदाओं के काम करने वाले नौ शोशाइन लड़कों की निरंतरता के बारे में।
ये शोशाइन लड़के, जो इस मामले में वादी हैं, ने यह तर्क देते हुए मुकदमा दायर किया था कि वे रेलवे की अनुमति के साथ 20 साल से ठाणे और मुंबरा रेलवे स्टेशनों पर जूता चमकाने और मरम्मत का काम कर रहे थे।
हालांकि, 1 नवंबर, 2023 को एक पत्र के माध्यम से, उन्हें अपने लाइसेंस शुल्क का भुगतान करने के बावजूद, अपने आईडी कार्ड और बैज को आत्मसमर्पण करने के लिए निर्देशित किया गया था। यह विकास 2023 में रेलवे द्वारा निविदाओं को आमंत्रित करने के बाद हुआ।
हालांकि, जो समाज प्रस्तुत करते हैं, वे आवश्यक शर्तों का पालन करने में विफल रहे – जिसमें भीमा शोशाइन भी शामिल थी, जिसे शुरू में चुना गया था, लेकिन बाद में मानदंडों को पूरा करने में विफल रहा। नौ शॉशाइन लड़कों में से कुछ भीम शोशाइन सोसाइटी के सदस्य थे, और इसलिए भीम शोशाइन सोसाइटी भी उन वादी में से एक है जो शक्तिशाली रेलवे के खिलाफ लड़ रहे हैं।
इन परिस्थितियों में, रेलवे ने एक अस्थायी निषेधाज्ञा के लिए एक आवेदन के साथ एक सूट दायर किया। रेलवे, IE, सूट में अपीलकर्ता-प्रतिवादी, ने कहा कि 21 अक्टूबर, 2001 को एक प्रेस अधिसूचना के माध्यम से निविदाएं आमंत्रित की गई थीं, और एम/एस को सम्मानित किया गया था। श्रामिक चमड़े के उपकरण और हैंडग्लोव औद्योगिक सह-ऑप। सोसाइटी लिमिटेड तीन साल के लिए। अनुबंध को बाद में बढ़ाया गया लेकिन अंततः 2007 में रद्द कर दिया गया।
इसके बाद, एम/एस। मगसवार्गिया बूट पोलिश वर्कर्स सोसाइटी को ठाणे और मम्बरा में संचालित करने का विकल्प दिया गया था जब तक कि एक नए टेंडर को अंतिम रूप नहीं दिया गया था। इस व्यवस्था में कुछ वादी शामिल थे जो पहले एम/एस के साथ काम करते थे। श्रामिक चमड़े के उपकरण और हैंडग्लोव औद्योगिक सह-ऑप। सोसाइटी लिमिटेड, उन्हें रेलवे स्टेशनों पर अपना काम जारी रखने की अनुमति देता है। हालांकि, यह हमेशा एक निविदा के अंतिमीकरण के अधीन था और एक अस्थायी व्यवस्था माना जाता था।
भीम शोशाइन वर्कर्स को-ऑपरेटिव सोसाइटी के अध्यक्ष उमेश डुलरचंद राम ने इस मामले पर बात करते हुए कहा, “मैं वह था जिसने टेंडर को सुरक्षित कर लिया और 2023 में रेलवे कार्यालय के साथ तुरंत the 15 लाख जमा कर दिया। अब, रेलवे ने मेरी निविदा को रद्द कर दिया है, यह दावा करते हुए कि इन नौ पुरुषों को किसी भी प्रतिद्वंद्वी में काम करने की अनुमति है। ऐसी स्थिति में, मैं अपने जमा पैसे वापस पाने के लिए कहां जाऊं? ”
27 फरवरी, 2018 को एक नई नीति तैयार की गई थी और आगे निविदाएं आमंत्रित की गई थीं। हालांकि, इन निविदाओं को बाद में रद्द कर दिया गया क्योंकि भीम शोशाइन में आवश्यक श्रमिक नहीं थे। एक दूसरे अवसर पर, निविदा फिर से भीम शोशाइन सोसाइटी को दी गई थी, लेकिन अस्थायी व्यवस्था को बंद कर दिया गया था। नतीजतन, रेलवे ने दस शोशाइन श्रमिकों के लिए अस्थायी व्यवस्था की अस्वीकृति की मांग की।
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