प्रस्तावित पुणे-नैशिक रेलवे लाइन तब से एक विवाद का एक बिंदु बन गई है, क्योंकि केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि मार्ग को विशाल मेटावेव रेडियो टेलीस्कोप (GMRT) के संचालन की रक्षा के लिए पुन: प्राप्त किया जाएगा-गुरुत्वाकर्षण लहरों का पता लगाने के लिए पहली भारतीय सुविधा-में-में- खोदद।
पिछले महीने पुणे में मीडिया से बात करते हुए, वैष्णव ने जीएमआरटी को “एक राष्ट्रीय और वैश्विक वैज्ञानिक खजाना” घोषित किया और कहा कि रेलवे दो विकल्पों पर विचार कर रहा था-एक मनमद-अहिलानगर-डंड-पुन मार्ग के समानांतर और एक अन्य नशिक को शर्डी, अहिलनगर से जोड़ रहा है, और पुणे।
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इससे पहले, NCP-SP SHIRUR के सांसद Amol Kolhe ने वैज्ञानिक समुदाय से नाराजगी और तेज प्रतिक्रियाओं को आमंत्रित किया, जब उन्होंने PMO Jitendra Singh के लिए राज्य मंत्री को लिखा, “GMRT अधिकारियों को निर्देशित करने के लिए” या तो पुणे-नशिक को आपत्ति से बचने के लिए एक तकनीकी समाधान तैयार करें रेलवे लाइन प्रोजेक्ट या GMRT प्रोजेक्ट को जनसंख्या और विकास के दबाव से मुक्त एक उपयुक्त स्थान पर स्थानांतरित करें। “
कोल्हे ने कहा कि वह जीएमआरटी के खिलाफ नहीं था, लेकिन वैज्ञानिकों और सरकार को इस क्षेत्र के विकास पर विचार करना चाहिए। “GMRT को रेलवे के साथ मामले पर चर्चा करनी चाहिए और दोनों परियोजनाओं के सह -अस्तित्व के लिए कुछ समायोजन के साथ एक समाधान तैयार करना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो GMRT को स्थानांतरित किया जाना चाहिए क्योंकि रेलवे परियोजना को स्क्रैप करना एक समाधान नहीं है क्योंकि यह जुन्नार के विकास में बाधा डालेगा और इसके लोग, “उन्होंने कहा।
अब, MLC सत्यजीत तम्बे ने वैकल्पिक मार्ग का भी विरोध किया है। एक्स (पूर्व में ट्विटर) को लेते हुए, उन्होंने लिखा, “पुणे-नैशिक रेलवे को नैशिक-सिन्नार-सांगमनेर-मंचर-चाकन के माध्यम से सीधे मार्ग का पालन करना चाहिए, न कि शिरी-अहिलनगर डिटौर। एक नया डीपीआर प्रगति पर है, और हमें चाहिए हमारी लड़ाई को तेज करें। “
लिस्टिंग पॉइंट्स ने मूल मार्ग का पालन करना क्यों आवश्यक है, उन्होंने कहा, “नया मार्ग 70-80 किमी और 1.5 घंटे जोड़ता है, अर्ध-उच्च गति लक्ष्य को हराकर। पुणे-नाशीक-मुंबई गोल्डन ट्रायंगल के लिए सीधा मार्ग महत्वपूर्ण है Gmrt मुद्दों को सुरंगों के साथ हल किया जा सकता है।
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