Srisailam लेफ्ट बैंक कैनाल (SLBC) सुरंग का एक रात का दृश्य, इसके एक हिस्से के बाद, Nagarkurnool में डोमालपेंटा के पास इसके एक हिस्से के बाद शनिवार (22 फरवरी, 2025) को ढह गया। आठ लोगों को सुरंग के अंदर फंसने की आशंका है। साइट पर बचाव संचालन चल रहा है। | फोटो क्रेडिट: नगरा गोपाल
आठ व्यक्तियों की सुरक्षा और अस्तित्व पर अनिश्चितता – दो इंजीनियर, दो तकनीकी कर्मचारी और चार श्रमिक – Srisailam लेफ्ट बैंक कैनाल (SLBC) सुरंग के अंदर 14 किमी फंस गया तेलंगाना के नगरकूर्नूल जिले में डोमलापेंटा के पास घंटे से बढ़ रहा है क्योंकि यह पिछले 53 घंटों से अधिक हो गया है कि उनकी स्थितियां अज्ञात बनी हुई हैं।
सभी कड़ी मेहनत और घड़ी के प्रयासों को गोल करने के बावजूद, कई केंद्रीय, राज्य और अन्य एजेंसियों के कर्मियों को शामिल संयुक्त बचाव दल लगातार अपने रास्ते में आने वाली नई कठिनाइयों के कारण पिछले 150 मीटर की बाधाओं को पार करने में असमर्थ हैं। कुछ सदस्यों को समझा गया था कि वे टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) तक पहुंच गए हैं जो अब आधी रात के बाद कीचड़ सहित मलबे से ढंके हुए हैं।
सोमवार (24 फरवरी, 2025) को दोपहर को सुरंग के अंदर फंसे आठ लोगों को बचाने के लिए, नगरकूर्नूल जिले के डोमालपेंटा के पास एसएलबीसी सुरंग में, आंध्र प्रदेश में भारतीय नौसेना गोताखोरों की एक टीम, सोमवार (24 फरवरी, 2025) को सोमवार (24 फरवरी, 2025) को। | फोटो क्रेडिट: नगरा गोपाल
वे अन्य एजेंसियों के विशेषज्ञों के साथ स्थिति का आकलन कर रहे थे और टीबीएम पर मलबे को हटाने की संभावनाओं की खोज कर रहे थे और क्या इसके हटाने से उस पर अधिक कीचड़/स्लश गिरना होगा क्योंकि छत से पानी का सीपेज बढ़ गया है। दुर्घटना – जिसमें प्रबलित सीमेंट -कंक्रीट स्लैब छत से बंद हो गए।
पिछले 150 मीटर एक हरक्यूलियन कार्य
पिछले 150 मीटर की दूरी तय करना एक हरक्यूलियन कार्य साबित हो रहा है क्योंकि सुरंग के फर्श पर 6 से 7 फीट की ऊंचाई के लिए मूक ने ढेर कर दिया था। इसके अलावा, पानी के निरंतर रिसाव और मूक और मलबे का संचय – जिसमें बोल्डर शामिल हैं – को बचाव टीमों के कार्य को मुश्किल बना दिया गया था।
बचाव दल के लिए लगातार डेवेटिंग के साथ -साथ मलबे को हटाना और आगे बढ़ने के लिए एक और हेडवे बनाने के लिए आवश्यक हो गया है। आमतौर पर, यह एक कन्वेयर बेल्ट है जिसका उपयोग टीबीएम द्वारा खुदाई की गई सामग्री (पत्थरों के साथ मिश्रित मिट्टी) को बाहर लाने के लिए किया जाता है। इसका उपयोग बचाव टीमों के कर्मियों द्वारा रैंप के रूप में किया जा रहा है, जहां लोकोमोटिव का संचालन किया जाता है।
L & T, IIT MADRAS और उत्तराखंड टीमों की टीम
सोमवार (24 फरवरी, 2025) की सुबह, यहां तक कि लोकोमोटिव का रन सुरंग के मुंह से 9 किमी तक सीमित था, जो कि किलोमीटर के अगले जोड़े के लिए सीपेज पानी के संचय के कारण – सुरंग के भीतर दो पंपिंग सुविधाओं के बीच था। एलएंडटी, आईआईटी मद्रास और उत्तराखंड की टीमें, जिन्होंने 2023 में सिलकारा सुरंग के पतन को संभाला था, वे भी बचाव अभियान में भाग लेने के लिए साइट पर हैं।
नौसेना से विशेष समुद्री कमांडो
एलएंडटी और आईआईटी मद्रास के विशेषज्ञों के साथ, नौसेना के विशेष समुद्री कमांडो अंदर फंसे लोगों का पता लगाने के लिए विशेष उपकरणों के साथ ऑपरेशन में भाग ले रहे हैं।
प्रकाशित – 24 फरवरी, 2025 02:53 PM IST
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