केएसआरटीसी ने लंबी दूरी के मार्गों के लिए बन्नीमंतप में नए बस टर्मिनल का प्रस्ताव रखा है

मैसूरु में केएसआरटीसी उपनगरीय बस स्टैंड एक दिन में 2,600 से अधिक सेवाओं को संभालता है जो इसकी वहन क्षमता से परे है। | फोटो साभार: एमए श्रीराम

कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) ने उपनगरीय स्टैंड पर भीड़ कम करने और शहर के मध्य में यातायात घनत्व को कम करने के लिए बन्नीमंतप में एक नया बस टर्मिनल प्रस्तावित किया है।

यह बात केएसआरटीसी डिविजनल कंट्रोलर श्रीनिवास ने बुधवार को यहां मैसूर ग्रहकारा परिषद द्वारा बुलाई गई हितधारकों की एक इंटरैक्टिव बैठक में कही।

श्री श्रीनिवास ने कहा कि वर्तमान में उपनगरीय स्टैंड 2,600 सेवाएं संचालित करता है जो अंतर-जिला, अंतर-जिला और अंतर-राज्य दोनों मार्गों को कवर करता है और मौजूदा बुनियादी ढांचा यातायात घनत्व का सामना करने में असमर्थ है।

अपनी जमीन पर प्रस्तावित नया बस स्टैंड लगभग 5 एकड़ में फैला होगा और ₹100 करोड़ की लागत से बनेगा। श्री श्रीनिवास ने कहा कि नई सुविधा में विशेष रूप से वाहन पार्किंग के लिए 18,000 वर्ग फुट से अधिक जगह होगी जो मौजूदा उपनगरीय स्टैंड पर एक प्रमुख मुद्दा और अभिशाप है।

उन्होंने कहा कि मौजूदा स्टैंड चालू रहेगा और केएसआरटीसी ने इसे मैसूरु और उसके आसपास कम दूरी के मार्गों के लिए लगभग 60 से 80 किमी की अधिकतम दूरी तक बनाए रखने का प्रस्ताव रखा है। श्री श्रीनिवास ने कहा कि लंबी दूरी के मार्ग जिनमें 80 किमी या 100 किमी और उससे अधिक की यात्रा होती है, उन्हें बन्नीमंतप में प्रस्तावित नए स्टैंड पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

उपनगरीय स्टैंड को लगभग 1,000 से 1,500 सेवाओं के यातायात भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में यह बड़ा हो गया है और नियमित आधार पर लगभग 2,600 सेवाओं को संभाल रहा है। दशहरा जैसे विशेष अवसरों पर, यह प्रति दिन लगभग 3,000 सेवाओं तक पहुँच गया। श्री श्रीनिवास ने कहा, एक बार नया टर्मिनल बन जाने के बाद, क्षेत्र में भीड़ कम करने में मदद के लिए लगभग 1,000 सेवाओं को उपनगरीय स्टैंड से स्थानांतरित किया जा सकता है।

हितधारकों ने कहा कि केएसआरटीसी को शहर के दीर्घकालिक विकास को ध्यान में रखते हुए योजना बनानी चाहिए और अगले 50 वर्षों या उससे अधिक को पूरा करना चाहिए और भीड़भाड़ को कम करने के लिए बैंड-सहायता दृष्टिकोण में निवेश नहीं करना चाहिए। एमजीपी के भामी वी. शेनॉय ने कहा कि बिना योजना के क्रियान्वित की गई कोई भी नई सुविधा केवल यातायात घनत्व और भीड़भाड़ की समस्या को शहर के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में स्थानांतरित कर देगी।

एमजीपी के योगेन्द्र और सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने के प्रबल समर्थक, ने केएसआरटीसी से शहरी भूमि परिवहन निदेशालय की मदद लेने का आग्रह किया, जो एक विशेष एजेंसी है जो यात्रा मांगों का समय-समय पर मूल्यांकन करती है, और व्यापक योजनाओं की तैयारी के माध्यम से गतिशीलता प्रबंधन की योजना बनाती है।

एसजे कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग के सेवानिवृत्त प्रोफेसर यदुनंदन ने बताया कि केएसआरटीसी द्वारा शहर के विभिन्न कोनों में अपनी जमीन पर बनाए गए सैटेलाइट बस स्टैंड किसी भी उद्देश्य को पूरा करने में विफल रहे हैं क्योंकि वे उपलब्ध धन का उपयोग करने और किराए पर देने के लिए बनाए गए थे। किराये के लाभ की सुविधा. उन्होंने आउटर रिंग रोड के किनारे एक उपयुक्त स्थान पर बस स्टैंड के निर्माण का सुझाव दिया और कहा कि इसका उपयोग बस सेवाओं को डायवर्ट करने के लिए किया जाना चाहिए, जिससे शहर के मध्य में यातायात घनत्व को कम करने में मदद मिलेगी।

बोलने वाले अन्य हितधारकों ने केएसआरटीसी से यह सुनिश्चित करने का आग्रह किया कि सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों के साथ बस सेवाओं का एकीकरण हो।