रेलवे द्वारा अधिक शौचालय, सामान रखने की जगह और पैंट्री कार की मांग के बाद वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों का अंतिम डिजाइन अटक गया है भारत समाचार

मास्को: बड़े दबाव के बीच Vande Bharat trainsरेलवे ने अभी तक इन नई ट्रेनों के डिजाइन को अंतिम रूप नहीं दिया है स्लीपर कोच भारत-रूस संयुक्त उद्यम (जेवी) के साथ समझौते पर हस्ताक्षर करने के 14 महीने बाद भी। फ़्रीज़िंग डिज़ाइन की वजह से अधिक शौचालयों, प्रत्येक कोच में नए सामान क्षेत्र की आवश्यकता है पैंट्री कार भारतीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रत्येक ट्रेन में।
“अगर भारतीय रेल प्रक्रिया को स्थगित कर दिया जाएगा, निष्पादन की समयसीमा निश्चित रूप से प्रभावित होगी… हम जल्दी से उत्पादन शुरू करने के इच्छुक हैं। मेरी भावना के अनुसार, हम जिस पर चर्चा कर रहे हैं उसे एक ही समय में, दो घंटों के भीतर हल किया जा सकता है। हम केवल पत्र भेजने और स्पष्टीकरण की प्रतीक्षा में महीनों बिता रहे हैं,” किरिल लीपा, सीईओ ने कहा टीएमएचसंयुक्त उद्यम में प्रमुख शेयरधारक जिसे 1,920 वंदे भारत स्लीपर कोच या के निर्माण का अनुबंध मिला है।
परियोजना को निष्पादित करने के लिए टीएमएच और भारतीय रेलवे के पीएसयू, आरवीएनएल के एसपीवी, काइनेट रेलवे सॉल्यूशंस को वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों के निर्माण के लिए 55,000 करोड़ रुपये का अनुबंध मिला और समझौते पर पिछले साल सितंबर में हस्ताक्षर किए गए थे। टीएमएच 1 लाख से अधिक जनशक्ति के साथ दुनिया भर में शीर्ष पांच रेलवे कंपनियों में से एक है।
लीपा ने कहा कि इस साल मई तक उन्हें उम्मीद थी कि साल के अंत तक ट्रेन का पहला प्रोटोटाइप तैयार कर लिया जाएगा। लेकिन भारतीय रेलवे ने कोचों के डिजाइन में बदलाव की मांग की और उन्हें दोबारा काम करना पड़ा। उन्होंने कहा, “ये बदलाव समय और अतिरिक्त बजट की आवश्यकता पैदा कर रहे हैं।” एसपीवी ने डिजाइन में बदलाव के लिए मुआवजे की मांग की है।
हालाँकि, उन्होंने कहा कि उन्हें अगले साल की दूसरी तिमाही तक प्रोटोटाइप को रोल आउट करने की उम्मीद है और अनुबंध के अनुसार, उन्हें 2025 के अंत तक ऐसा करना होगा।
टीएमएच के एक आधिकारिक प्रवक्ता ने कहा कि मूल अनुबंध में शर्त यह थी कि 120 ट्रेनों का निर्माण किया जाएगा और प्रत्येक में 16 कोच होंगे, अब उसे 80 ट्रेनों का उत्पादन करने की जरूरत है और प्रत्येक में 24 कोच होंगे। प्रत्येक कोच में तीन शौचालयों की पिछली शर्त के स्थान पर, अब किनेट को चार शौचालय उपलब्ध कराने होंगे, और प्रत्येक ट्रेन में एक पेंट्री कार की आवश्यकता होगी, जो मूल निविदा शर्तों में नहीं थी। रेलवे ने प्रत्येक कोच में लगेज जोन के लिए भी जगह मांगी, जो पहले नहीं थी।
रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा कि अनुबंध समझौते के अनुसार “तकनीकी संशोधन” मांगे गए थे और किनेट ने “4-5 महीने के अंतराल के बाद” प्रतिक्रियाएं दीं और उनकी प्रतिक्रिया की जांच की जा रही है। रेलवे ने कहा, “भारतीय रेलवे नेटवर्क पर यात्रा करने वाले यात्रियों की भविष्य की आवश्यकताओं को देखते हुए, भविष्य में 24 कोचों का विकल्प चुनने का निर्णय लिया गया है।”
लीपा ने कहा कि जहां तक ​​कोचों की संख्या का सवाल है तो प्रत्येक ट्रेन की संरचना कोई मुद्दा नहीं है, डिजाइन में बदलाव एक जटिल प्रक्रिया है। “यह कोचों का डिज़ाइन नहीं है। सबसे अहम बदलाव डिजाइन को लेकर हुआ है। उदाहरण के तौर पर हमें शौचालयों की संख्या बढ़ाने की मांग मिली. यदि आप इस अतिरिक्त शौचालय को कोच में रख दें, तो ऐसा लगता है कि कोई समस्या नहीं है। लेकिन समस्या इंजीनियरिंग से आती है। इसके लिए हमें कुछ प्रणालियों की आवश्यकता है, और इसका मतलब है कि आपको कोच के पूरे लेआउट को बदलने की आवश्यकता है; कोच के भीतर डिज़ाइन और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे को नया आकार दें। आपको खिड़कियों और सीटों के मामले में बदलाव की जरूरत है। इसलिए, जब हमारे पास इस तरह के कुछ विचलन होते हैं, तो यह दुर्भाग्य से हमें डिजाइन के मामले में वापस लाता है क्योंकि पुराना डिजाइन कमोबेश पूरी तरह से तैयार हो चुका है, ”टीएमएच सीईओ ने कहा।
प्रत्येक ट्रेन में पेंट्री कार की ताजा आवश्यकता पर उन्होंने कहा कि यह सिर्फ खाना पकाने के बारे में नहीं है, बल्कि तारों की सुरक्षा के लिए रेलवे और अग्निशमन प्रणाली के मानकों के अनुसार ऐसा किया जाना चाहिए। “हमें ग्राहक से बहुत स्पष्ट स्पष्टीकरण की आवश्यकता है कि वह वास्तव में पेंट्री में क्या रखना चाहता है; नियम और शर्तें क्या हैं. इसे बिजली, हीटिंग और पानी की आपूर्ति की आवश्यकता है। आपको केवल एक पैंट्री कार में ही नहीं, बल्कि ट्रेन में भी कुछ केबल और पाइप लगाने होंगे। एक बार फिर, ट्रेनसेट को कुछ हद तक नया रूप दिया जाएगा,” लीपा ने कहा।
उन्होंने कहा कि चूंकि ये मूल अनुबंध की तुलना में महत्वपूर्ण बदलाव थे, इसलिए उन्होंने भविष्य में किसी भी कानूनी समस्या से बचने के लिए संशोधनों के साथ अनुबंध से इस्तीफा देने की मांग की है। लीपा ने कहा कि उन्होंने भारतीय रेलवे को पत्र भेजा है और हाल ही में 27 सितंबर को। उन्होंने कहा, ”हमने भारतीय रेलवे को आधिकारिक पत्र दिया है जिसमें बिंदुवार उल्लेख किया गया है कि अनुबंध से इस्तीफा देने के संदर्भ में क्या किया जाना चाहिए और हम ऐसा करने के लिए तैयार हैं। अभी तक इस्तीफ़ा नहीं दिया गया है.”
सीईओ ने कहा कि यह मामला पिछले हफ्ते दिल्ली में भारत-रूस अंतर-सरकारी व्यापार, आर्थिक, वैज्ञानिक और सांस्कृतिक सहयोग आयोग (आईआरआईजीईसी-टीईसी) की बैठक में भी उठाया गया था, जिसकी अध्यक्षता विदेश मंत्री एस जयशंकर ने की थी।
लीपा ने कहा, ”हमने बैठक के दौरान इस मुद्दे को उठाया और हमें उम्मीद है कि इसे सही तरीके से और सही स्तर पर उठाया जाएगा. ऐसा नहीं है कि हम रूसी सरकार से कोई दबाव चाहते हैं बल्कि हम चाहते हैं कि भारतीय रेलवे हमें महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण दे। और इसके लिए, हमें निश्चित रूप से भारत में सरकारी नेताओं से कुछ समर्थन की आवश्यकता है। मेरा मानना ​​है कि इस बैठक के बाद हम समाधान निकाल लेंगे.”