हैदराबाद मेट्रो रेल की पावर सप्लाई सिस्टम (पीएसएस) और ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन (ओएचई) टीमों के सदस्य निर्बाध ट्रेन सेवा सुनिश्चित करने के लिए बिजली आपूर्ति उपकरणों का निरीक्षण कर रहे हैं।
हैदराबाद मेट्रो रेल (एचएमआर) केवल ट्रेनों के बारे में नहीं है, बल्कि प्रमुख बुनियादी ढांचे के बारे में भी है जो रोलिंग स्टॉक को प्रतिदिन लगभग 18 घंटे तक निर्बाध रूप से चलाने में मदद करता है।
राजधानी क्षेत्र में 69.2 किमी तक तीन गलियारों में जुड़वां शहरों में लगभग पांच लाख यात्री प्रतिदिन मेट्रो से यात्रा करते हैं।
एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद (एल एंड टीएमआरएच) द्वारा निर्मित और संचालित मेट्रो रेल के आकर्षक, आधुनिक चेहरे के पीछे पावर सप्लाई सिस्टम (पीएसएस) और ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन (ओएचई) बुनियादी ढांचे जैसे सिस्टम का एक जटिल नेटवर्क है, जिन्हें निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है और ध्यान।
विशेष टीमें
विशिष्ट पीएसएस और ओएचई टीमें सबस्टेशनों, ओवरहेड लाइनों और ट्रैक्शन पावर सिस्टम के घने नेटवर्क को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार हैं जो मेट्रो ट्रेनों को चौबीसों घंटे चालू रखती हैं। ये टीमें नियमित निरीक्षण और समस्या निवारण करके मेट्रो रेल प्रणाली को बिजली की आपूर्ति करने वाले चार 132kV सबस्टेशनों की निगरानी के लिए शिफ्ट में काम करती हैं।
मेट्रो रेल अधिकारियों का कहना है कि बिजली आपूर्ति में किसी भी व्यवधान से हजारों यात्रियों को काफी देरी और असुविधा हो सकती है।
एलएंडटीएमआरएच के मुख्य परिचालन अधिकारी (सीओओ) सुधीर चिपलुनकर बताते हैं, “हमारे इंजीनियर ट्रांसफार्मर, रेक्टिफायर और इनवर्टर जैसे घटकों का सूक्ष्मता से निरीक्षण और मरम्मत करके यह सुनिश्चित करते हैं कि सबस्टेशनों से बिजली को ट्रेनों के लिए उपयुक्त रूप में परिवर्तित करने वाली विद्युत प्रणालियाँ उचित हैं।”
चुनौतीपूर्ण कार्य
“मेट्रो रेल प्रणाली के लिए बिजली का प्राथमिक स्रोत ओवरहेड पावर लाइन है, और इसका रखरखाव काफी चुनौतीपूर्ण है क्योंकि हमें साइट पर काम करना पड़ता है। इसमें खराब हो चुकी लाइनों और ओवरहेड लाइनों का निरीक्षण, मरम्मत और बदलना शामिल है,” वरिष्ठ इंजीनियर बी. उदय किरण कहते हैं।
ये टीमें यह सुनिश्चित करती हैं कि जिन ट्रेनों के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, उनके ऊपर ‘पैंटोग्राफ’ के साथ बिजली के तारों का तनाव, संरेखण और संपर्क ठीक से बनाए रखा जाता है। इस प्रकार, वे पूरे सिस्टम में 138.2 किमी ट्रैक के 25kV OHE को पूरी तरह से बनाए रखते हैं।
पीएसएस और ओएचई टीमों में इंजीनियर, तकनीशियन और सहायक कर्मचारी सहित विविध, कुशल व्यक्ति शामिल हैं। उनके काम में ऐसे कर्मी शामिल होते हैं जो अत्यधिक तापमान और प्रतिकूल मौसम में काम करते हैं।
“तापमान कभी-कभी 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है, जिससे बाहरी काम शारीरिक रूप से कठिन और संभावित रूप से खतरनाक हो जाता है। मानसून के मौसम में भारी बारिश होती है, जिससे फिसलन वाली सतहें बनती हैं और बिजली संबंधी खतरों का खतरा बढ़ जाता है,” ट्रैक्शन सप्लाई इंजीनियर चौधरी कहते हैं। रीचा और बिजली आपूर्ति इंजीनियर एसएम नुटाना।
आपातकालीन-तैयार
तकनीकी टीमों की ज़िम्मेदारियाँ नियमित रखरखाव से भी आगे बढ़ती हैं क्योंकि उन्हें वास्तविक समय में सिस्टम की निगरानी करनी होती है और आपात स्थिति का जवाब देने के लिए तैयार रहना होता है।
“यात्रियों को अक्सर बिजली व्यवधान का पता भी नहीं चलता क्योंकि हमारी टीमें, नवीनतम उपकरणों और सुरक्षा गियर से लैस होकर, समस्याओं का तुरंत निवारण करती हैं और आपूर्ति बहाल करती हैं। वे हमारे परिचालन की रीढ़ हैं,” सीईओ और एमडी केवीबी रेड्डी कहते हैं।
पीएसएस और ओएचई टीमों की महत्वपूर्ण भूमिका को स्वीकार करते हुए, वह कहते हैं कि तकनीकी टीमों का समर्पण और विशेषज्ञता ही मेट्रो रेल प्रणाली को विश्वसनीय और कुशल बनाती है, जो प्रतिदिन लाखों यात्रियों को एक निर्बाध यात्रा अनुभव प्रदान करती है।
प्रकाशित – 18 जनवरी, 2025 10:52 पूर्वाह्न IST
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