बीएमसी ने कहा है कि मुंबई की भारी वर्षा गड्ढों का कारण बनती है, जिससे दैनिक जीवन और यातायात आंदोलन प्रभावित होता है। | फ़ाइल छवि
सड़कों के समावेश के लिए अपनी योजना को सही ठहराते हुए, बीएमसी ने बॉम्बे हाई कोर्ट को बताया कि शहर एक “भारी वर्षा प्राप्त करने वाला क्षेत्र” है और इसलिए गड्ढों को नागरिकों के लिए एक परेशानी बन गई है।
बीएमसी ने बॉम्बे हाई कोर्ट के समक्ष एक शपथ पत्र दायर किया, जिसमें सड़क के किनारे के पेड़ के संरक्षण के लिए अपने दृष्टिकोण को चुनौती देते हुए एक पीआईएल को जवाब दिया गया था। पर्यावरण कार्यकर्ता ज़ोरू भथेना द्वारा पीआईएल, जिन्होंने मुंबई में सड़क के किनारे के पेड़ों के बड़े पैमाने पर विनाश और हरियाली को बहाल करने में बीएमसी की विफलता का आरोप लगाया।
बीएमसी ने कहा है कि मुंबई की भारी वर्षा गड्ढों का कारण बनती है, जिससे दैनिक जीवन और यातायात आंदोलन प्रभावित होता है। इसे संबोधित करने के लिए, बीएमसी ने एक बड़े पैमाने पर सड़क समेकन परियोजना की शुरुआत की, जिसे दो चरणों में विभाजित किया गया। चरण I को फरवरी 2026 तक पूरा होने के लिए निर्धारित किया गया है, और मई 2027 तक चरण II। सिविक बॉडी का दावा है कि यह पेड़ की कटिंग को कम करते हुए सड़क सुधार को प्राथमिकता दे रहा है।
हलफनामे के अनुसार, बीएमसी “शहरी विकास और पर्यावरण संरक्षण के लिए संतुलित दृष्टिकोण” का अनुसरण करता है। 8 जून, 2017 को जारी दिशानिर्देश, रोडवर्क के दौरान जनादेश के पेड़ की सुरक्षा। इसके अतिरिक्त, 5 दिसंबर, 2018 को एक गोलाकार दिनांकित, पेड़ की चड्डी के आसपास एक-मीटर की जगह बनाए रखने और महाराष्ट्र (शहरी क्षेत्र) संरक्षण और पेड़ अधिनियम, 1975 के संरक्षण और संरक्षण के तहत नए पेड़ के बागानों की योजना बनाने की आवश्यकता है।
बीएमसी का दावा है कि मौजूदा पेड़ों को स्टॉर्मवॉटर ड्रेन और यूटिलिटी डक्ट संरेखण को डायवर्ट करके संरक्षित किया जाता है। यदि पेड़ का हटाना अपरिहार्य है, तो नागरिक निकाय उचित प्रक्रिया का अनुसरण करता है, पेड़ प्राधिकरण से अनुमोदन हासिल करता है और अपने उद्यान विभाग से सहायता से आस -पास के क्षेत्रों में पेड़ों को प्रत्यारोपित करता है। इसके अतिरिक्त, सड़क के किनारे के पेड़ों की सुरक्षा के लिए उठाए गए ट्री गार्ड स्थापित किए जाते हैं। बीएमसी ने जोर देकर कहा कि यह सड़क के किनारे के पेड़ के कवर को बनाए रखने के लिए सभी संभावित कदम उठा रहा है।
इससे पहले, एचसी ने बीएमसी को निर्देश दिया था कि वह ट्री कवर को फिर से भरने पर अपनी नीति पेश करे, चेतावनी दी कि अगर सिविक बॉडी ऐसा करने में विफल रहता है तो यह एक फ्रेम करेगा।
भथेना के पायलट ने ट्री एक्ट की धारा 19 का हवाला दिया, जिसमें कहा गया है कि कोई भी विकास कार्य पेड़ के संरक्षण और वृक्षारोपण के बारे में पेड़ अधिकारी की मंजूरी के बिना आगे नहीं बढ़ सकता है। पीआईएल का तर्क है कि बीएमसी का सड़क विभाग पेड़ के बागानों के लिए जगह सुनिश्चित किए बिना निविदाएं जारी कर रहा है, जिससे पर्याप्त प्रतिस्थापन के बिना व्यापक सड़क चौड़ीकरण और पेड़ को हटाने के लिए अग्रणी है। याचिकाकर्ता ने यह भी बताया कि 1 मार्च, 2024 को जारी किए गए बीएमसी के रोडवर्क दिशानिर्देशों ने पेड़ के संरक्षण को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया, जिससे उन्हें नागरिक निकाय के साथ चिंता बढ़ाने के लिए प्रेरित किया गया।
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