Gandhinagar, Dec 30 (KNN) भारतीय रेलवे ने गुजरात के बाजवा (वडोदरा)-अहमदाबाद रेलवे खंड पर स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच 4.0 को चालू किया है, जो रेलवे सुरक्षा बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
नया कमीशन किया गया विस्तार 96 किमी की दूरी तय करता है और राज्य में कवच 4.0 की पहली तैनाती का प्रतिनिधित्व करता है, जो सिस्टम के राष्ट्रीय पदचिह्न का और विस्तार करता है।
बाजवा-अहमदाबाद खंड में 17 स्टेशन शामिल हैं और यह व्यापक सुरक्षा और संचार बुनियादी ढांचे द्वारा समर्थित है। इसमें 23 टावर, 20 कवच भवन या झोपड़ियाँ, लगभग 192 किमी ऑप्टिकल फाइबर केबल और 2,872 आरएफआईडी टैग की स्थापना शामिल है।
इस कमीशनिंग के साथ, देश भर में कुल कवच-सक्षम नेटवर्क 2,200 रूट किलोमीटर को पार कर गया है।
इस खंड पर पहली कवच-सक्षम ट्रेन संकल्प फास्ट पैसेंजर (59549/59550) थी, जो WAP-7 लोकोमोटिव और 11 LHB कोचों का उपयोग करके संचालित होती थी। कवच 4.0 अब मार्ग पर पूरी तरह से चालू है, जो ट्रेन की आवाजाही के दौरान निरंतर सुरक्षा प्रदान करता है।
सिस्टम को महत्वपूर्ण सुरक्षा जोखिमों को स्वचालित रूप से कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सिग्नल पास्ड एट डेंजर (एसपीएडी) से उत्पन्न होने वाली दुर्घटनाओं की रोकथाम, अनुभागीय गति, लूप लाइन गति और स्थायी गति प्रतिबंध पर्यवेक्षण को कवर करने वाला स्वचालित गति नियंत्रण, और हेड-ऑन और रियर-एंड टकराव दोनों के खिलाफ सुरक्षा शामिल है।
अतिरिक्त सुविधाओं में आपात स्थिति के लिए एक एसओएस सुविधा और मानवयुक्त और मानव रहित क्रॉसिंग पर सुरक्षा बढ़ाने के लिए समपार फाटकों पर स्वचालित सीटी बजाना शामिल है।
कवच को सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल-4 (एसआईएल-4) से प्रमाणित किया गया है, जो रेलवे सिग्नलिंग में उच्चतम वैश्विक सुरक्षा मानकों में से एक है। जब निर्धारित गति सीमा पार हो जाती है या जब परिचालन सुरक्षा से समझौता किया जाता है, जिसमें प्रतिकूल मौसम की स्थिति भी शामिल है, तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर लोको पायलटों की सहायता करता है।
परिचालन अनुभव और स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर निरंतर उन्नयन के कारण अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा कवच संस्करण 4.0 को मंजूरी दी गई।
नवीनतम संस्करण में ट्रेन की सटीक स्थिति के लिए बेहतर स्थान सटीकता, बड़े और जटिल स्टेशन यार्डों में बेहतर सिग्नल पहलू की जानकारी, तेज संचार के लिए ऑप्टिकल फाइबर के माध्यम से स्टेशन-टू-स्टेशन इंटरफेसिंग और मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ सीधा एकीकरण शामिल है।
ये संवर्द्धन कवच 4.0 को अधिक मजबूत, उत्तरदायी और भारत के उच्च-घनत्व वाले रेल नेटवर्क में बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए उपयुक्त बनाते हैं। सिस्टम को एक स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता द्वारा भी प्रमाणित किया गया है, जो वैश्विक सुरक्षा मानकों के अनुपालन की पुष्टि करता है।
बाजवा-अहमदाबाद खंड पर कवच 4.0 की शुरूआत स्वदेशी सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को तैनात करने, यात्री सुरक्षा को मजबूत करने, परिचालन विश्वसनीयता में सुधार करने और देश भर में एक सुरक्षित और स्मार्ट रेल नेटवर्क की दृष्टि को आगे बढ़ाने के लिए भारतीय रेलवे की प्रतिबद्धता को मजबूत करती है।
(केएनएन ब्यूरो)