एक महत्वपूर्ण विकास में, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (जेएनपीए) ने सर्वोच्च न्यायालय को आश्वासन दिया कि 28 फरवरी, 2025 तक, सुन की अगली तारीख तक पालघार जिले में प्रस्तावित वधवन बंदरगाह की साइट पर कोई निर्माण नहीं किया जाएगा।
एससी के संकेत के बाद यह आश्वासन प्राधिकरण द्वारा दिया गया था कि यह सुनवाई की अगली तारीख तक यथास्थिति बनाए रखने के लिए इच्छुक था। शीर्ष अदालत नेशनल फिशवर्कर्स फोरम द्वारा दायर एक विशेष अवकाश याचिका और बॉम्बे उच्च न्यायालय के एक आदेश के खिलाफ अन्य लोगों की सुनवाई कर रही थी।
7 फरवरी को जस्टिस अभय ओका और न्यायमूर्ति उज्जल भुयान सहित एक बेंच द्वारा इस मामले की सुनवाई की गई। कार्यवाही के दौरान, भारत के अटॉर्नी जनरल ने जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (जेएनपीए) का प्रतिनिधित्व करते हुए अदालत को आश्वासन दिया कि कोई भी काम शुरू नहीं होगा। 28 फरवरी, 2025 के लिए निर्धारित अगली सुनवाई तक साइट।
भारत के सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाह के रूप में टाउट किया गया, वधवन पोर्ट प्रोजेक्ट के लिए फाउंडेशन स्टोन को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 30 अगस्त, 2024 को रखा गया था। महाराष्ट्र और पूरे भारत में व्यापार, औद्योगिक विकास और आर्थिक विकास को बढ़ाने में भूमिका।
मोदी ने स्टोन स्टोन-लेइंग सेरेमनी के दौरान कहा, “76,000 करोड़ रुपये की परियोजना पश्चिमी समारोह समारोह के दौरान नए व्यवसायों, वेयरहाउसिंग और सीमलेस कार्गो परिवहन के लिए पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारे और दिल्ली-मुंबई रेल गलियारे के साथ अपनी कनेक्टिविटी के लिए विशाल अवसर पैदा करेगी।
कानूनी चुनौतियों के बावजूद, अधिकारियों ने दहानू तालुका में 25 गांवों में 574 हेक्टेयर भूमि प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू की। राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ऑफ इंडिया (NHAI), भारतीय रेलवे और स्थानीय अधिकारी भूमि माप और सीमांकन गतिविधियों का संचालन कर रहे हैं।
बंदरगाह के लिए भूमि का एक महत्वपूर्ण हिस्सा – अनुमोदित रूप से 50% – वन भूमि के रूप में वर्गीकृत किया गया है। NHAI ने बंदरगाह के लिए आठ-लेन एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग के निर्माण के लिए वन निकासी के लिए आवेदन किया है, जिसके लिए 10,000 से अधिक पेड़ों की गिरावट की आवश्यकता होगी। इस साल की शुरुआत में प्रभावित भूस्वामियों और व्यवसायों को नोटिस जारी किए गए हैं।
जेएनपीए अधिकारियों के अनुसार, फरवरी 2025 के अंत तक निकट-किनारे के पुनर्ग्रहण कार्य के लिए निविदा शुरू होने की उम्मीद है। बंदरगाह को एक संयुक्त उद्यम के रूप में विकसित किया जाएगा, जिसमें जेएनपीए 74% हिस्सेदारी और महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड शेष 26 को पकड़े हुए है। %।
बंदरगाह के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर ब्लूप्रिंट में 32 किमी सड़क और 12 किमी रेल लिंक शामिल है, जो मुंबई-वडोडारा हाईवे और मुंबई-वडोडारा एक्सप्रेसवे के साथ कनेक्टिविटी सुनिश्चित करता है। बंदरगाह में 15,363.5 हेक्टेयर का वाटरफ्रंट, 1,488-हेक्टेयर इंटरटाइडल ज़ोन और 63.5-हेक्टेयर बर्थ ज़ोन होगा। एक बार पूरा हो जाने के बाद, बंदरगाह को सालाना 23.2 मिलियन TEU (बीस-फुट समकक्ष इकाइयों) को संभालने की उम्मीद है, इसे महाराष्ट्र, गुजरात और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के लिए एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स हब के रूप में स्थिति में रखा गया है।
यह परियोजना मकान मालिक मॉडल का अनुसरण करती है, राज्य के साथ बुनियादी बुनियादी ढांचा प्रदान करता है जबकि निजी रियायती सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) समझौतों के तहत कार्गो टर्मिनलों को विकसित और संचालित करता है। निर्माण के पहले चरण में 2025 में पोस्ट-मोनून शुरू होने की उम्मीद है, 2029 तक संचालन शुरू होने के साथ। संयोग से, एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को भी पालघार जिले में बनाने की योजना है।
इसे शेयर करें: