पीएम-ई ड्राइव योजना ने फंडिंग में 37% की गिरावट के कारण ईवी परिदृश्य को बदल दिया

नई दिल्ली, 26 दिसंबर (केएनएन) वेंचर इंटेलिजेंस डेटा का हवाला देते हुए द इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र में फंडिंग में भारी गिरावट आई है, जो 2022 में 934 मिलियन अमेरिकी डॉलर से घटकर 2024 में 586 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो गई है।

यह गिरावट अधिक सतर्क निवेश दृष्टिकोण को दर्शाती है, जिसका श्रेय सरकारी नीतियों में बदलाव और ईवी बिक्री में धीमी वृद्धि को दिया जाता है।

सौदों की संख्या 44 पर स्थिर रहने के बावजूद, फंडिंग की मात्रा निवेशकों की अनिच्छा को उजागर करती है, अब पूंजी लगाने से पहले यूनिट अर्थशास्त्र और लाभप्रदता पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

2024 में एक महत्वपूर्ण नीतिगत बदलाव FAME-II कार्यक्रम से PM-E ​​ड्राइव योजना में परिवर्तन रहा है। अक्टूबर 2024 में शुरू की गई, पीएम-ई ड्राइव का लक्ष्य इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए कम प्रोत्साहन की पेशकश करते हुए धीरे-धीरे सब्सिडी को समाप्त करना है।

इस नई योजना के तहत, पहले वर्ष के लिए सब्सिडी 5,000 रुपये प्रति किलोवाट-घंटा (kWh) तय की गई है, जिसमें प्रति वाहन अधिकतम 10,000 रुपये है।

इसके विपरीत, पिछले FAME-II कार्यक्रम में 15,000 रुपये प्रति kWh की पेशकश की गई थी, जो वाहन की लागत का 40 प्रतिशत तक कवर करती थी। विशेष रूप से, पीएम-ई ड्राइव में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों और हाइब्रिड वाहनों के लिए सब्सिडी शामिल नहीं है, एक ऐसा कदम जिसने मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को प्रभावित किया है।

फंडिंग में गिरावट के बावजूद, इस क्षेत्र में कुछ उल्लेखनीय निवेश देखे गए हैं। उदाहरण के लिए, एथर एनर्जी ने नेशनल इन्वेस्टमेंट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर फंड (एनआईआईएफ) से 71 मिलियन अमेरिकी डॉलर हासिल किए, जिससे यह यूनिकॉर्न स्थिति में पहुंच गया और संभावित आईपीओ के लिए मंच तैयार हुआ। हालाँकि, ऐसे बड़े सौदे अब अधिक सतर्क फंडिंग परिदृश्य में अपवाद हैं।

बिक्री वृद्धि भी धीमी हो गई है. जबकि 2024 में 1.9 मिलियन से अधिक ईवी बेची गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 24.5 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है, यह वृद्धि 2023 में देखी गई 50 प्रतिशत की वृद्धि से काफी कम है।

ओला इलेक्ट्रिक जैसी कंपनियों के नेतृत्व में दोपहिया सेगमेंट का दबदबा कायम है, जिसकी कुल बिक्री में 1.13 मिलियन यूनिट की हिस्सेदारी है।

इन चुनौतियों के बावजूद, 2030 तक नए वाहन पंजीकरण में 30 प्रतिशत ईवी प्रवेश हासिल करने का भारत सरकार का महत्वाकांक्षी लक्ष्य आशावाद को बढ़ावा दे रहा है।

निवेशक तेजी से घटक विनिर्माण, बैटरी स्वैपिंग, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और वित्तपोषण जैसे उभरते क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

विशेष रूप से बैटरी स्वैपिंग में तेजी से वृद्धि देखी जा रही है, बैटरी स्मार्ट जैसी कंपनियां प्रतिदिन 100,000 से अधिक स्वैप कर रही हैं और महत्वपूर्ण पूंजी जुटा रही हैं।

पीएम-ई ड्राइव योजना, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और घरेलू ईवी विनिर्माण के विस्तार पर ध्यान केंद्रित करने के साथ, ईवी अपनाने में और तेजी लाने का लक्ष्य रखती है, जिससे क्षेत्र की दीर्घकालिक वृद्धि में योगदान मिलता है।

(केएनएन ब्यूरो)