ई-ऑटो ऑपरेटरों से शहर की अनुमति के लिए खराब प्रतिक्रिया

कोच्चि में चित्तूर रोड के साथ एक इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा का संचालन। | फोटो क्रेडिट: आरके निथिन

एर्नाकुलम रीजनल ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (आरटीए) के एक महीने के बाद से एक महीने में नए शहर को 2,000 इलेक्ट्रिक ऑटोरिकशॉ और 1,000 सीएनजी/एलपीजी/एलएनजी-संचालित लोगों को जारी करने का फैसला किया, न कि कई ई-ऑटोरिकशॉव ने परमिट की मांग की है जो उन्हें कहीं भी संचालित करने में सक्षम होगा। बिना किसी परेशानी के शहर, यह सीखा जाता है।

आरटीए के फैसले ने हवा और ध्वनि प्रदूषण को कम करने और यात्रियों के लिए एक आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक और सीएनजी ऑटो में बदलाव को उत्प्रेरित करने की व्यापक मांग का पालन किया। यह बदले में जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले ऑटो पर निर्भरता को कम करने की उम्मीद थी, विशेष रूप से अत्यधिक प्रदूषणकारी डीजल ऑटो, जिनमें से अधिकांश शहर में उपनगरीय शहरों और यहां तक ​​कि पड़ोसी जिलों से बड़ी संख्या में आते हैं।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक और सीएनजी ऑटो को सात साल से कम उम्र का होना चाहिए, जबकि उनकी अंतिम सूची और बोनट नंबर 10 मार्च को प्रकाशित किया जाना था। शहर के परमिट के लिए सीएनजी ऑटो से अपेक्षाकृत अधिक मांग है क्योंकि वे संख्या में अधिक हैं, स्रोतों के लिए।

उन्होंने ई-ऑटो ऑपरेटरों से इस तथ्य के लिए खराब प्रतिक्रिया को जिम्मेदार ठहराया कि ई-ऑटोस केरल में कहीं भी काम कर सकता है और अपने जीवाश्म-ईंधन समकक्षों के विपरीत, विशेष रूप से परमिट की आवश्यकता नहीं है। मोटर वाहन विभाग (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD (MVD ( ) कहा।

यह कहते हुए कि आरटीए के फैसले और शहर परमिट ऑटो की संख्या को 3,500 से 6,500 तक बढ़ाने का प्रस्ताव सही दिशा में एक कदम था, उन्होंने कहा कि शिकायतें ऑटो के असंख्य ड्राइवरों के खिलाफ बड़े पैमाने पर थीं जो शहर में बाहर से अभिसरण हुई थीं। उनमें असभ्य व्यवहार, दाने ड्राइविंग, और यात्रियों को भड़कना शामिल था। उन्होंने कहा कि ई-ऑटोस सहित सभी ऑटो, के बाद से ऑटो ड्राइवरों के बीच अधिक जवाबदेही की शुरुआत करने के लिए अधिक सिटी परमिट जारी करने की उम्मीद थी, एक रंग होने की उम्मीद थी जो उन्हें पहचानने में मदद करेगा, उन्होंने कहा।