इस्पात तत्वों का संयोजन पूरा; इंद्राली बो-स्ट्रिंग ब्रिज की लॉन्चिंग में लग सकता है एक महीना

उडुपी की उपायुक्त के. विद्याकुमारी ने 15 जनवरी को कर्नाटक लोक निर्माण विभाग के राष्ट्रीय राजमार्ग प्रभाग द्वारा मालपे-तीर्थहल्ली एनएच 169ए पर मंगलुरु-मुंबई रेलवे लाइन पर बनाए जाने वाले 58 मीटर लंबे और 12 मीटर चौड़े बो स्ट्रिंग ब्रिज के परियोजना स्थल का दौरा किया। 2025 उडुपी के इंद्राली में। | फोटो साभार: द हिंदू

इंद्राली में मालपे-तीर्थहल्ली एनएच 169ए पर मंगलुरु-मुंबई रेलवे लाइन पर 58 मीटर लंबे और 12 मीटर चौड़े धनुष स्ट्रिंग पुल के लिए तत्वों के संयोजन – लंबे और आर्च बीम और क्रॉस गर्डर्स – का काम पूरा हो रहा है, भागों की वेल्डिंग। एक महीने का समय लग सकता है जिसके बाद पुल का शुभारंभ हो जाएगा।

इसका खुलासा उडुपी की उपायुक्त (डीसी) के. विद्याकुमारी और पुलिस अधीक्षक के. अरुण को हुआ, जिन्होंने 15 जनवरी को कर्नाटक के राष्ट्रीय राजमार्ग प्रभाग के इंजीनियरों द्वारा उडुपी और मणिपाल के बीच इंद्राली में रोड ओवरब्रिज (आरओबी) परियोजना स्थल का दौरा किया था। लोक निर्माण विभाग. सात साल पुरानी परियोजना को पूरा करने के लिए एनएच-पीडब्ल्यूडी कई समयसीमाओं का पालन करने में विफल रहने के बाद, जिला प्रशासन ने 15 जनवरी, 2025 को नई समय सीमा तय की थी।

सुश्री विद्याकुमारी ने संवाददाताओं से कहा कि हालांकि काम तेजी से प्रगति पर है, मशीनरी की आवाजाही के लिए जगह की कमी और निकट स्थित हाई-टेंशन बिजली लाइनों के लिए सावधानीपूर्वक निष्पादन की आवश्यकता है। सीमाओं के बावजूद, प्रशासन ने एनएच-पीडब्ल्यूडी को एक महीने के भीतर काम पूरा करने को कहा है। डीसी ने कहा कि इकट्ठे स्टील गर्डरों को बनाने की जरूरत है और इस प्रक्रिया में लगभग एक पखवाड़ा लग सकता है। इसके बाद इसकी लॉन्चिंग के लिए पूरे ढांचे को रेलवे लाइन के ऊपर से खींचना होगा, जिसमें 10 दिन और लग सकते हैं। डीसी ने कहा कि रेलवे को पुल लॉन्चिंग की सुविधा के लिए आवश्यक ट्रैफिक और पावर ब्लॉक लेना होगा।

आरडीएसओ विशिष्टताएँ

एनएच-पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ इंजीनियर ने बताया द हिंदू स्टील गर्डर्स का निर्माण भारतीय रेलवे के अनुसंधान, डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) के विनिर्देशों के अनुसार किया जाना है। इस प्रकार, कोई भी निर्माण प्रक्रिया में जल्दबाजी नहीं कर सकता जैसा कि सामान्य निर्माण कार्यों में किया जाता है। इसके बाद ढांचे को रेलवे लाइन के ऊपर मीटर दर मीटर खींचना होगा और अंतिम लॉन्चिंग करनी होगी।

इंजीनियर ने कहा कि विभाग ने केवल जनशक्ति का उपयोग करके रेलवे कॉरिडोर के दोनों तटबंधों पर धनुष स्ट्रिंग पुल का समर्थन करने के लिए कंक्रीट फ़ुटिंग का काम पहले ही पूरा कर लिया है क्योंकि रेलवे ने मशीनरी के उपयोग की अनुमति नहीं दी है। अनुमानित लागत ₹9 करोड़, बॉलस्ट्रिंग ब्रिज कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन की लाइन के पूरे 48 मीटर दाहिने रास्ते को कवर करेगा। जबकि केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पहले 33 मीटर लंबे पुल को मंजूरी दे दी थी, बाद में केआरसीएल चाहता था कि लाइन के आगे विस्तार को समायोजित करने के लिए आरओबी उसके पूरे रास्ते को कवर करे।