नई दिल्ली: कैसे के सबूत में कैसे दो-पहिया वाहन दुर्घटना में एक उच्च हिस्सा है अभिघातजन्य मस्तिष्क की चोंट (टीबीआई) भारत में, वेल्लोर में क्रिश्चियन मेडिकल कॉलेज के एक अध्ययन से पता चला है कि 70% से अधिक चोटें ऐसी दुर्घटनाओं के कारण थीं और 1% से कम रोगियों ने दुर्घटना के समय हेलमेट पहने हुए थे।
अध्ययन के परिणाम – अस्पताल में भर्ती मरीजों के आधार पर और मार्च 2013 से सेप्ट 2019 से साढ़े छह साल से अधिक समय तक किया गया था – हाल ही में प्रकाशित किया गया था। रिपोर्ट में यह विचार किया गया है कि सड़क दुर्घटनाओं में 77,539 दो-पहिया रहने वालों की मौत हो गई, जो भारत में 2023 में सभी सड़क घातक लोगों का लगभग 45% था। पिछले एक दशक में सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए दो-पहिया वाहन रहने वालों की संख्या और हिस्सेदारी दोनों में वृद्धि हुई है।
अध्ययन के दौरान, शोधकर्ताओं ने 3,172 रोगियों की पहचान की, जिनमें से 84% पुरुष थे, जिन्हें टीबीआई के साथ भर्ती कराया गया था। दो-पहिया सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण 2,259 (71%) की चोटें आईं और इन रोगियों में से केवल 13 (0.6%) अध्ययन के अनुसार एक हेलमेट पहने हुए थे। लगभग एक तिहाई रोगियों ने शराब की खपत की सूचना दी।
स्टडी पेपर – कैम्ब्रिज यूनिवर्सिटी, सीएमसी के न्यूरोलॉजिकल साइंसेज डिपार्टमेंट, नेशनल एंड कापोडिस्ट्रियन यूनिवर्सिटी ऑफ एथेंस के शोधकर्ताओं द्वारा तैयार किया गया – उल्लेख किया गया है कि चोट के कम कारणों में फॉल्स (307), पैदल यात्री -वाहन दुर्घटनाएं (278) और चार -व्हीलर सड़क यातायात शामिल हैं। (१६३)। आपातकालीन विभाग में चोट से आगमन तक का औसत समय तीन घंटे था और 1,093 रोगियों को एक संदर्भित अस्पताल से स्थानांतरित कर दिया गया था। जबकि 1,162 (37%) रोगियों को हल्के चोट का अनुभव हुआ, लगभग 33% में मध्यम चोटें आईं और शेष 30% (968) को गंभीर चोटें आईं।
जबकि 174 (5%) की मौतें हुईं, समग्र मृत्यु दर तीन से नौ महीनों में 540 (17%) थी। असंगत नश्वरताओं के बीच, प्रवेश के दो दिनों के भीतर 82 की मृत्यु हो गई, चार दिनों के भीतर 108, और आठ दिनों के भीतर 147। केवल लगभग 4% रोगियों में स्वास्थ्य बीमा था, और 31% रोगी अपने अस्पताल के खर्चों को कवर करने में असमर्थ थे। औसत अस्पताल का खर्च 35,850 रुपये था और औसत रोगी खर्च 28,900 रुपये था।
रिपोर्ट में, अपने निष्कर्ष में, ने कहा, “भारत में एक उच्च-मात्रा वाले तृतीयक देखभाल केंद्र में, हमने मुख्य रूप से युवा पुरुष टीबीआई आबादी का वर्णन दो-पहिया सड़क यातायात दुर्घटनाओं और महत्वपूर्ण पोस्ट-डिस्चार्ज मृत्यु दर के उच्च योगदान के साथ किया। हमने भी पहचान की। नैदानिक विशेषताएं inpatient मृत्यु दर से जुड़ी और पाया गया कि मौजूदा रोगनिरोधी मॉडल ने यह अनुमान लगाते हुए खराब प्रदर्शन किया कि अस्पताल छोड़ने के बाद कौन से मरीजों की मृत्यु हो गई। “
इसमें कहा गया है कि निम्न और मध्यम आय वाले देशों (LMICs) में TBI मामलों का एक बड़ा अनुपात रोका जा सकता है या कम गंभीर बनाया जा सकता है सार्वजनिक स्वास्थ्य नीतियांविशेष रूप से सड़क सुरक्षा और पूर्व-अस्पताल देखभाल तक पहुंच को संबोधित करने वाले।
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