गुजरात में वायाडक्ट पर रेल वेल्डिंग शुरू

बुलेट ट्रेन परियोजना के गुजरात हिस्से के लिए ट्रैक निर्माण कार्य गुजरात में वायाडक्ट पर रेल की वेल्डिंग शुरू होने के साथ तेजी से आगे बढ़ रहा है।

“परियोजना के लिए रेलें जापान से खरीदी जाती हैं, प्रत्येक की लंबाई 25 मीटर होती है। इन रेलों को MAHSR (मुंबई अहमदाबाद हाई स्पीड रेल) ​​वायाडक्ट पर अत्याधुनिक फ्यूजन वेल्डिंग (FBW) मशीनों द्वारा एक साथ वेल्ड किया जाता है। 200 मीटर लंबे रेल पैनल बनाएं। अब तक, 298 ऐसे रेल पैनलों को वेल्ड किया जा चुका है यानी लगभग 60 किमी रेल।” नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएचएसआरसीएल) के एक अधिकारी ने कहा।

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन के अनुसार, हाई स्पीड यात्रा के लिए यात्रियों के आराम, स्थायित्व और ट्रैक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रेल वेल्डिंग प्रक्रिया महत्वपूर्ण है। रेल वेल्डिंग से पहले, रेल के सिरों को पीस दिया जाता है और सतह तैयार की जाती है जो रेल की महत्वपूर्ण जुड़ाव के लिए एक प्राचीन सतह सुनिश्चित करती है। वेल्डिंग के लिए आयामी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रत्येक रेल की जाँच की जाती है। एक बार जब रेलें पूरी तरह से संरेखित हो जाती हैं, तो उन्हें फ्लैश बट वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करके एक साथ जोड़ दिया जाता है। उसके बाद दोष का पता लगाने के लिए चुंबकीय कण और अल्ट्रासोनिक परीक्षण का उपयोग करके वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है और यदि वेल्ड में कोई दोष पाया जाता है तो उसे नए वेल्ड से बदल दिया जाता है और विशेष रेल ट्रेड मापने वाले उपकरण (जापान से खरीदे गए) द्वारा संरेखण की जांच की जाती है।

कठोर प्रक्रिया से गुजरने के बाद, 200 मीटर लंबे रेल पैनलों को मानक गेज पर अस्थायी ट्रैक पर बिछाने के लिए एक विशेष रेल फीडर कार द्वारा फैलाया जाता है, ताकि स्लैब बिछाने वाली कार, सीएएम इंजेक्शन कारों आदि जैसी परिष्कृत उच्च अंत मशीनरी की आवाजाही को सुविधाजनक बनाया जा सके। इन रेलों को अंतिम ट्रैक के लिए रेल फास्टनरों के माध्यम से ट्रैक स्लैब पर तय किया जाता है।

“जमीन पर और वायाडक्ट पर रेल, ट्रैक स्लैब, मशीनरी और उपकरणों की हैंडलिंग सहित ट्रैक निर्माण की सुविधा के लिए समर्पित ट्रैक निर्माण बेस (टीसीबी) की योजना बनाई और निर्माण किया जा रहा है। वे इंजीनियरों और काम करने वाले अन्य मानव-शक्ति के लिए आधार के रूप में भी काम करते हैं। ट्रैक निर्माण.

एनएचएसआरसीएल के एक अधिकारी ने कहा, वर्तमान में गुजरात राज्य में चार ट्रैक निर्माण बेस, दो सूरत और बिलिमोरा के बीच और दो वडोदरा और आनंद के बीच चालू कर दिए गए हैं।

ट्रैक इंस्टालेशन की पूरी प्रक्रिया को अत्याधुनिक मशीनरी के साथ यंत्रीकृत किया जाता है, विशेष रूप से जापानी विनिर्देशों के अनुसार, भारत में या सीधे जापान से खरीदी गई डिजाइन और निर्मित की जाती है। परियोजना के लिए अब तक ट्रैक निर्माण मशीनरी के चार सेट (04) की व्यवस्था की गई है। मशीनों के बेड़े में रेल फीडर कार, ट्रैक स्लैब बिछाने वाली कार, संबंधित वैगन और मोटर कार, सीएएम बिछाने वाली कार और फ्लैश बट वेल्डिंग मशीनें शामिल हैं।

गुजरात में आनंद, वडोदरा, सूरत और नवसारी जिले में कई स्थानों पर आरसी ट्रैक बेड का निर्माण शुरू हो गया है। और, लगभग 64 ट्रैक किमी आरसी ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है।

एनएचएसआरसीएल के अनुसार, किम (सूरत के पास) और आनंद में स्थापित समर्पित ट्रैक स्लैब निर्माण सुविधाओं में ट्रैक स्लैब अलग से डाले जा रहे हैं। ये कारखाने ट्रैक निर्माण के लिए सटीक स्लैब बनाने के लिए सबसे परिष्कृत और अत्याधुनिक तकनीकों और बुनियादी ढांचे से लैस हैं। आज तक, 23,000 से अधिक स्लैब डाले जा चुके हैं जो 118 ट्रैक किमी के बराबर हैं।

शिंकानसेन ट्रैक निर्माण कार्यों की कार्यप्रणाली को समझने के लिए, विभिन्न गतिविधियों पर इंजीनियरों, कार्य नेताओं और तकनीशियनों के लिए व्यापक प्रशिक्षण और प्रमाणन (टी एंड सी) पाठ्यक्रम आयोजित किए जा रहे हैं। लगभग 1000 इंजीनियरों को संबंधित क्षेत्रों में जापानी विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में ट्रैक स्थापना और रखरखाव के लिए विश्व स्तरीय कौशल मिलेगा।