नीति आयोग ने शिपिंग कंटेनरों के लिए पीएलआई योजना पर लागत संबंधी चिंता जताई

नई दिल्ली, 17 सितम्बर (केएनएन) शिपिंग कंटेनरों के घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के उद्देश्य से प्रस्तावित उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना भारत के संघीय थिंक टैंक, नीति आयोग द्वारा उच्च लागत पर चिंता जताए जाने के बाद अधर में लटक गई है।

हालाँकि, शिपिंग मंत्रालय ने घरेलू उत्पादन लागत को कम करने और कंटेनर विनिर्माण में भारत को आत्मनिर्भर बनाने के लिए प्रोत्साहन की आवश्यकता पर बल दिया है।

भारत में कंटेनर उत्पादन की लागत वर्तमान में वैश्विक मानकों से काफी अधिक है। भारत में 40 फुट के ड्राई कंटेनर के निर्माण की लागत 3.5 से 4 लाख रुपये के बीच है, जबकि चीन में यह 1.5 से 2 लाख रुपये है। चीन 90-95 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ वैश्विक कंटेनर निर्माण में सबसे आगे है।

नीति आयोग ने सुझाव दिया है कि भारतीय कंटेनर उत्पादन लागत वैश्विक दरों से 15-20 प्रतिशत अधिक नहीं होनी चाहिए, आदर्श रूप से इसे 2.4 लाख रुपये प्रति कंटेनर तक सीमित रखा जाना चाहिए।

नीति आयोग की बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) के साथ हुई चर्चाओं से परिचित एक सूत्र ने बताया, “अगर लागत में अंतर काफी ज़्यादा रहता है, तो कंटेनरों का घरेलू उत्पादन करने के बजाय उन्हें आयात करना ज़्यादा किफ़ायती हो सकता है।” थिंक टैंक ने शिपिंग मंत्रालय से इन परिस्थितियों में PLI योजना की ज़रूरत को उचित ठहराने के लिए कहा है।

इसके जवाब में, शिपिंग मंत्रालय ने तर्क दिया है कि विनिर्माण को बढ़ाने से अंततः लागत कम हो जाएगी, तथा मजबूत विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए प्रोत्साहन की आवश्यकता की ओर इशारा किया है।

MoPSW के सचिव टीके रामचंद्रन ने कहा, “जब विनिर्माण आवश्यक स्तर पर पहुंच जाएगा तो लागत कम हो जाएगी।”

सरकार विशेष रूप से चीन से आयातित कंटेनरों पर निर्भरता कम करने और समय-समय पर होने वाली कमी को दूर करने के लिए इस पीएलआई योजना को विकसित कर रही है, जैसा कि रूस-यूक्रेन युद्ध के दौरान देखा गया था।

भारत के बढ़ते व्यापार के कारण कंटेनरों की मांग भी स्थिर बनी हुई है, देश को प्रतिवर्ष लगभग 350,000 कंटेनरों की आवश्यकता होती है।

अनुमान है कि अकेले सरकारी कम्पनी कंटेनर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया (कॉनकॉर) को अगले तीन वर्षों में 50,000-60,000 कंटेनरों की आवश्यकता होगी।

जबकि कंटेनर की कमी कम हो गई है, शिपिंग मंत्रालय निर्माताओं की सहायता के लिए 25,000 करोड़ रुपये के समुद्री विकास कोष पर जोर दे रहा है।

हालाँकि, नीति आयोग की आशंकाओं, वैश्विक रुझानों और लागत असमानताओं के कारण इस योजना का पुनर्मूल्यांकन किया गया है, जिसे शुरू में 11,000 करोड़ रुपये के बजट के साथ प्रस्तावित किया गया था।

विशेषज्ञों का तर्क है कि कच्चे माल की लागत को कम करना भारतीय कंटेनर उत्पादन को वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी बनाने की कुंजी है। उद्योग के दिग्गज एस. रामकृष्ण ने कहा, “जब तक कच्चे माल की कीमतें कम नहीं की जातीं, कंटेनर निर्माण की लागत ऊंची बनी रहेगी।” उन्होंने प्रतिस्पर्धा के मैदान को समान बनाने के लिए सरकारी समर्थन की मांग दोहराई।

(केएनएन ब्यूरो)