आईसीआरए ने लागत दबाव, मांग जोखिमों के बीच विमानन आउटलुक को नकारात्मक में संशोधित किया

नई दिल्ली, 27 मार्च (केएनएन) अनुसंधान और रेटिंग फर्म आईसीआरए ने पश्चिम एशिया में बढ़ते भूराजनीतिक तनाव, मुद्रा मूल्यह्रास और बढ़ती ईंधन लागत का हवाला देते हुए भारतीय विमानन उद्योग पर अपने दृष्टिकोण को स्थिर से नकारात्मक में संशोधित किया है।

मौजूदा प्रतिकूल परिचालन माहौल से एयरलाइन की लाभप्रदता पर दबाव पड़ने और मांग में मध्यम वृद्धि होने की उम्मीद है।

रेटिंग एजेंसी ने कहा कि फरवरी 2026 के अंत से अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र की उपलब्धता में व्यवधान के कारण उड़ानों का मार्ग बदलना, ईंधन की अधिक खपत और परिचालन लागत में वृद्धि हुई है।

अमेरिकी डॉलर के मुकाबले भारतीय रुपये के कमजोर होने और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में तेज वृद्धि से ये दबाव बढ़ रहा है।

मांग वृद्धि धीमी रहने की संभावना है

ICRA ने वित्त वर्ष 2026 के लिए घरेलू यात्री यातायात में केवल 0-3 प्रतिशत की वृद्धि का अनुमान लगाया है, जबकि भारतीय वाहकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यातायात 7-9 प्रतिशत की दर से बढ़ने की उम्मीद है।

हालाँकि, वित्त वर्ष 2027 के लिए पहले के अनुमान, 6-8 प्रतिशत की घरेलू वृद्धि और 8-10 प्रतिशत की अंतर्राष्ट्रीय वृद्धि, अब उभरती अनिश्चितताओं के कारण नीचे की ओर झुक रही है।

हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण उड़ान रद्द होने के साथ-साथ टिकट की कीमतों के 5-6 प्रतिशत अनुमानित ईंधन अधिभार से प्रेरित उच्च हवाई किराए से मांग में कमी आने की उम्मीद है।

इसके अतिरिक्त, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा हवाई किराया सीमा को हटाने से संभावित मूल्य वृद्धि पर चिंता बढ़ गई है, जिससे यात्री यातायात पर और असर पड़ेगा।

दबाव में लाभप्रदता

वित्त वर्ष 2026 में उद्योग को 170-180 अरब रुपये का शुद्ध घाटा होने की उम्मीद है। पहले के अनुमानों में वित्त वर्ष 2027 तक घाटे को 110-120 अरब रुपये तक कम करने का सुझाव दिया गया था, लेकिन बढ़ती ईंधन लागत और प्रतिकूल मुद्रा आंदोलनों के कारण ये अनुमान अब दबाव में हैं।

ईंधन खर्च, जो एयरलाइन परिचालन लागत का 30-40 प्रतिशत है, एक प्रमुख चिंता का विषय बना हुआ है। इसके अतिरिक्त, विमान के पट्टे और रखरखाव सहित कुल लागत का 35-50 प्रतिशत डॉलर में अंकित होता है, जिससे एयरलाइंस विशेष रूप से मुद्रा मूल्यह्रास के प्रति संवेदनशील हो जाती हैं।

परिचालन संबंधी बाधाएँ बनी रहती हैं

परिचालन संबंधी चुनौतियाँ क्षमता पर प्रभाव डाल रही हैं। लगभग 117 विमान, या उद्योग के बेड़े का 13-15 प्रतिशत, आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों और इंजन से संबंधित मुद्दों के कारण फरवरी 2026 तक खड़े रहे, हालांकि यह पहले के स्तर से सुधार का संकेत देता है।

फरवरी 2026 में घरेलू यात्री यातायात 142.5 लाख रहा, जिसमें सालाना आधार पर 1.5 प्रतिशत की मामूली वृद्धि दर्ज की गई लेकिन क्रमिक रूप से 6.5 प्रतिशत की गिरावट आई। वित्त वर्ष 2026 की अप्रैल-फरवरी अवधि के लिए, घरेलू यातायात 1.6 प्रतिशत बढ़कर 1,532.4 लाख हो गया।

अंतर्राष्ट्रीय मोर्चे पर, भारतीय वाहकों ने जनवरी 2026 में 34.0 लाख यात्री यातायात दर्ज किया, जो साल-दर-साल 6.4 प्रतिशत अधिक है। FY2026 के पहले दस महीनों में, अंतर्राष्ट्रीय ट्रैफ़िक 8.5 प्रतिशत बढ़कर 303 लाख हो गया।

इन बाधाओं के बावजूद, फरवरी 2026 में यात्री भार कारक 93 प्रतिशत पर मजबूत रहा, जो उपलब्ध क्षमता की तुलना में अपेक्षाकृत स्वस्थ मांग का संकेत देता है।

ईंधन की कीमतें और वित्तीय तनाव चिंताएं बढ़ाते हैं

1 मार्च, 2026 तक एटीएफ की कीमतें क्रमिक रूप से 5.7 प्रतिशत बढ़ गईं, जबकि वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई, ब्रेंट कच्चा तेल संघर्ष बढ़ने से पहले 72 अमेरिकी डॉलर से लगभग 105 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गया।

कुछ एयरलाइनों के बीच तरलता कमजोर होने से यह क्षेत्र वित्तीय तनाव का भी सामना कर रहा है। भू-राजनीतिक स्थिरता के अधीन, वित्त वर्ष 2027 में संभावित सुधार से पहले, ब्याज कवरेज वित्त वर्ष 2026 में घटकर 0.7-0.9 गुना होने की उम्मीद है, जो वित्त वर्ष 2025 में 1.8 गुना था।

आईसीआरए ने कहा कि विमानन क्षेत्र को निकट भविष्य में चुनौतीपूर्ण माहौल का सामना करना पड़ सकता है, जिसमें ईंधन की बढ़ी हुई लागत, मुद्रा में अस्थिरता, परिचालन संबंधी व्यवधान और टिकट की बढ़ती कीमतों के कारण मांग में संभावित नरमी के कारण कमाई पर दबाव रहेगा।

(केएनएन ब्यूरो)