भारत-ईयू एफटीए ईयू कार निर्माताओं को सालाना 1 लाख कारों का प्रारंभिक टैरिफ कोटा प्रदान करता है, जो बढ़कर 1.6 लाख हो जाता है

नई दिल्ली, 12 सितंबर (केएनएन) शुक्रवार को जारी मसौदा पाठ के अनुसार, भारत-ईयू मुक्त व्यापार समझौता यूरोपीय संघ के कार निर्माताओं को शुरू में रियायती आयात शुल्क पर भारत में सालाना 1 लाख यात्री वाहन निर्यात करने की अनुमति देगा, 10वें वर्ष से कोटा धीरे-धीरे बढ़कर 1.6 लाख वाहन हो जाएगा।

टैरिफ-दर कोटा (टीआरक्यू) में ईयू-मूल आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) शामिल हैं, जिसमें वाहन के सीआईएफ मूल्य से जुड़ी रियायतें शामिल हैं। पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, यह रियायत केवल 15,000 यूरो (लगभग 16.6 लाख रुपये) या उससे अधिक कीमत वाली कारों पर लागू होगी।

15,000 यूरो और 35,000 यूरो के बीच कीमत वाले वाहनों के लिए, इन-कोटा शुल्क पहले वर्ष में 110 प्रतिशत से घटकर 35 प्रतिशत और पांचवें वर्ष तक 10 प्रतिशत हो जाएगा। 35,000 यूरो से अधिक कीमत वाली कारों के लिए, शुल्क सबसे पसंदीदा देश की दर 66 प्रतिशत से घटकर पहले वर्ष में 30 प्रतिशत और पांचवें वर्ष तक 10 प्रतिशत हो जाएगा।

कुल कोटा पहले वर्ष में 1 लाख वाहनों से बढ़कर दूसरे वर्ष में 1.075 लाख, तीसरे वर्ष में 1.15 लाख, चौथे वर्ष में 1.225 लाख और पांचवें वर्ष में 1.3 लाख हो जाएगा, जो धीरे-धीरे 10वें वर्ष से 1.6 लाख तक पहुंच जाएगा।

पांचवें वर्ष से 50,000 यूरो (लगभग 55.4 लाख रुपये) से अधिक कीमत वाले वाहनों के लिए 43,000 इकाइयां आरक्षित की जाएंगी।

रियायतें कोटा से परे कारों को भी कवर करती हैं

भारत कोटा के बाहर आयातित यूरोपीय संघ की कारों पर भी शुल्क कम करेगा। 15,000 यूरो और 50,000 यूरो के बीच कीमत वाले वाहनों के लिए, लागू बेस टैरिफ के आधार पर, 10वें वर्ष तक कोटा शुल्क धीरे-धीरे घटकर 35 प्रतिशत हो जाएगा। 50,000 यूरो से अधिक कीमत वाली कारों के लिए यह 30 प्रतिशत तक गिर जाएगी।

पूरी तरह से नॉक-डाउन आईसीई और हाइब्रिड कारों के लिए एक अलग कोटा की पेशकश की गई है। यह पहले पांच वर्षों के लिए सालाना 75,000 इकाइयों को कवर करेगा और 10वें वर्ष से धीरे-धीरे घटकर 50,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा। इन-कोटा शुल्क पहले वर्ष में 13.75 प्रतिशत से घटकर तीसरे वर्ष से 8.25 प्रतिशत हो जाएगा, जो वर्तमान में 16.5 प्रतिशत है।

बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों, प्लग-इन हाइब्रिड और अन्य योग्य प्रौद्योगिकियों के लिए रियायतें पांचवें वर्ष में शुरू होंगी और केवल 20,000 यूरो या उससे अधिक कीमत वाले वाहनों पर लागू होंगी।

सीबीयू कोटा पांचवें वर्ष में 20,000 वाहनों से शुरू होगा, 10वें वर्ष में बढ़कर 50,000 और 14वें वर्ष से 90,000 तक पहुंच जाएगा। सूचीबद्ध आधार शुल्क 110 प्रतिशत की तुलना में, इन-कोटा शुल्क पांचवें वर्ष में 30 प्रतिशत से घटकर 10वें वर्ष में 10 प्रतिशत हो जाएगा।

जीटीआरआई ने व्यापक व्यापार निहितार्थों का संकेत दिया

जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा कि एफटीए के तहत भारत से ऑटोमोटिव टैरिफ रियायतें हासिल करने वाला यूके के बाद ईयू दूसरा प्रमुख व्यापार भागीदार बन गया है।

उन्होंने कहा कि भारत ने 2025 में यूरोपीय संघ से केवल 17,191 कारों का आयात किया, जबकि समझौता यूरोपीय वाहन निर्माताओं को पहले साल में 1 लाख सीबीयू आईसीई और गैर-प्लग-इन हाइब्रिड कारों का टीआरक्यू प्रदान करता है, जो वर्तमान आयात का लगभग छह गुना है।

श्रीवास्तव ने कहा कि यह समझौता जापान और दक्षिण कोरिया सहित अन्य प्रमुख व्यापार भागीदारों को समान तरजीही बाजार पहुंच और टीआरक्यू की तलाश में ले जा सकता है।

ऑटोमोबाइल के अलावा, भारत ने वाइन, अन्य मादक पेय, पोर्क, सेब, कीवीफ्रूट, नाशपाती और आड़ू सहित चयनित उत्पादों पर टैरिफ-दर कोटा और मूल्य-आधारित रियायतें की पेशकश की है।

(केएनएन ब्यूरो)