सीमित समुद्री व्यापार के बीच कुछ जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन के लिए परमिट दिए गए

लंदन

होर्मुज जलडमरूमध्य में समुद्री व्यापार तकनीकी रूप से जारी है, भले ही बहुत सीमित तरीके से, कुछ जहाजों को एक महीने की अवधि के लिए मार्ग दिया गया है, जबकि महत्वपूर्ण जलमार्ग के भविष्य पर अनिश्चितताएं बढ़ती जा रही हैं।

28 फरवरी को ईरान के साथ अमेरिका और इजरायल के युद्ध की शुरुआत और होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यापार व्यवधान को एक महीने से अधिक समय हो गया है, क्योंकि तेहरान ने संयुक्त हमलों के प्रतिशोध में पारगमन गलियारे को प्रभावी ढंग से बंद कर दिया है, जबकि व्यापार और आपूर्ति श्रृंखलाओं में सख्ती से ऊर्जा से लेकर भोजन तक वैश्विक अर्थव्यवस्था की कई परतों को खतरा है।

होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाज यातायात में अभी तक कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ है। संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन (अंकटाड) के अनुसार, युद्ध शुरू होने से पहले, 1-27 फरवरी को प्रतिदिन औसतन 129 जहाज जलडमरूमध्य से होकर गुजरते थे, जबकि पूरे मार्च में यह आंकड़ा तेजी से गिरावट के साथ कम हो गया, अब दैनिक औसत युद्ध-पूर्व स्तरों की तुलना में 95% कम है।

28 फरवरी से 31 मार्च के बीच महत्वपूर्ण जलमार्ग से गुजरने वाले 292 वाणिज्यिक जहाजों में से 147 खाली पाए गए। तीन कच्चे तेल ले जा रहे थे, 38 में सूखा माल था, 32 में परिष्कृत और अपरिष्कृत पेट्रोलियम उत्पाद थे, और 20 तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) वाहक थे।

अन्य जहाज प्रकारों में, कुछ पाँच मेथनॉल वाहक, दो रासायनिक उत्पाद वाहक, दो कंटेनर जहाज, और एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), जैव ईंधन और इथेनॉल वाहक थे।

वास्तविक समय के जहाज ट्रैकर मरीनट्रैफिक के अनुसार, हड़ताल के दिन, 78 वाणिज्यिक जहाज होर्मुज के जलडमरूमध्य से गुजरे, जबकि जलडमरूमध्य में या इसकी ओर जाने वाले कई जहाज बढ़ते तनाव के बीच वापस लौट आए।

1 मार्च को केवल 30 वाणिज्यिक जहाज जलडमरूमध्य से गुजरे, जबकि 3 मार्च को लगभग 12 जहाज पार हुए, लेकिन 3 मार्च को यह आंकड़ा घटकर केवल तीन जहाज रह गया, जो 23 मार्च को फिर से बढ़कर 12 हो गया।

आंकड़ों से पता चलता है कि 28 मार्च को लगभग 15 जहाज जलडमरूमध्य से गुजरे, जिनमें से पांच ईरानी, ​​​​तीन पनामा से, दो मार्शल द्वीप से और दो अन्य भारतीय झंडे वाले जहाज थे, जबकि अन्य जहाज पाकिस्तान, एंटीगुआ और बारबुडा और लाइबेरिया के झंडे लहरा रहे थे।

लाइबेरिया के ध्वज वाले थोक वाहक एंडरमैट ने कथित तौर पर स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) में अपने गंतव्य के रूप में “ईरान के लिए सैंटोस भोजन” प्रसारित किया, जबकि यह 24 मार्च को होर्मुज के जलडमरूमध्य से गुजर रहा था, एक ऐसी स्थिति को चिह्नित करते हुए जहां एआईएस जानकारी बदलने से सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित हुआ।

दो कंटेनर जहाजों सहित कुल छह जहाज 30 मार्च को जलडमरूमध्य से गुजरे, और कुछ पांच जहाज 31 मार्च को गुजरे।

31 मार्च को, जलडमरूमध्य से पारगमन किए गए जहाजों में से केवल एक जहाज कच्चे तेल उत्पादों से भरा हुआ था, जबकि बाकी खाली थे। इनमें से दो जहाज लाइबेरिया के थे, एक सेंट किट्स और नेविस था, और अन्य बारबाडोस और मार्शल द्वीप-ध्वजांकित थे।

लगभग सभी जहाज जिन्हें ईरान ने होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति दी थी, वे एशियाई देशों की ओर जा रहे थे, और ये जहाज ज्यादातर तेल और एलपीजी और सूखे माल सहित पेट्रोलियम उत्पादों को ले जाते हैं।

रिपोर्टों का अनुमान है कि जलमार्ग से गुजरने वाले टैंकरों का एक बड़ा हिस्सा ईरानी तेल ले जा रहा है।

इस अवधि के दौरान भारत और ईरान के बीच तेल व्यापार फिर से शुरू हुआ, आपूर्ति में व्यवधान के कारण वाशिंगटन द्वारा समुद्र में ईरानी तेल की 30 दिनों की ढील के बाद – डेटा एनालिटिक्स फर्म केप्लर के अनुसार, कच्चे तेल के टैंकर पिंग शुन ने 600,000 बैरल कच्चे तेल के साथ पश्चिमी भारतीय बंदरगाह और वाडिनार के रिफाइनरी क्षेत्र के लिए प्रस्थान किया।

यह शिपमेंट, जिसके 4 अप्रैल को वाडिनार पहुंचने की उम्मीद है, मई 2019 के बाद भारत को मिलने वाला पहला ईरानी तेल है, यह ऐसे महत्वपूर्ण समय में आ रहा है जब भारतीय रिफाइनरियां घटते भंडार से जूझ रही हैं।

इस सब के बावजूद, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से वाणिज्यिक जहाज यातायात का भविष्य अधिक से अधिक अनिश्चित होता जा रहा है – जबकि कुछ जहाजों को गुजरने की अनुमति है, भले ही केवल उन जहाजों को जो कथित तौर पर मुख्य रूप से ईरानी क्षेत्रीय जल के माध्यम से एक गलियारे के माध्यम से नेविगेट कर रहे हैं, गलियारे के माध्यम से पारगमन के लिए टोल का प्रस्ताव करने वाला एक नया बिल इस सप्ताह ईरान की संसद की सुरक्षा समिति द्वारा पारित किया गया है।

फ़ार्स न्यूज़ एजेंसी के अनुसार, ईरानी रियाल पर आधारित वित्तीय नियम और पारगमन शुल्क, ईरान के खिलाफ एकतरफा प्रतिबंधों में भाग लेने वाले देशों पर प्रतिबंध, ईरान की भूमिका और उसके सशस्त्र बलों के अधिकार को लागू करना, जलडमरूमध्य और समुद्री परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करना, पर्यावरणीय मुद्दे और ओमान के साथ कानूनी सहयोग बिल के प्रावधानों में शामिल हैं।

देश के राष्ट्रपति द्वारा कानून में हस्ताक्षर किए जाने से पहले, विधेयक संबंधित समिति, संसद और फिर अभिभावक परिषद द्वारा अनुमोदन के लिए लंबित है।

-व्यापक व्यापार बाधा

होर्मुज जलडमरूमध्य वैश्विक तेल मांग और एलएनजी पारगमन का 20% हिस्सा है, और इसके प्रभावी बंद होने से न केवल ऊर्जा क्षेत्र बल्कि उर्वरक व्यापार और खाद्य प्रणालियों पर भी दबाव पड़ रहा है।

ब्रेंट कच्चे तेल में एक महीने में लगभग 50% की वृद्धि के साथ, यूरोप में गैस की कीमतें और एशिया में एलएनजी की कीमतें बढ़ गईं।

गैस में तीव्र वृद्धि उर्वरकों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि प्राकृतिक गैस यूरिया और अमोनिया जैसे नाइट्रोजन-आधारित उर्वरकों के उत्पादन में एक आवश्यक इनपुट है – गैस की कीमतें बढ़ रही हैं, उत्पादन की कीमतें बढ़ रही हैं और उर्वरक लागत बढ़ रही है।

अंकटाड के अनुसार, मध्य पूर्व की भूमिका ऊर्जा बाजार से आगे है, क्योंकि यह क्षेत्र फॉस्फेट-आधारित उर्वरकों में उपयोग किए जाने वाले सल्फर का एक प्रमुख उत्पादक भी है, जबकि वैश्विक उर्वरक व्यापार के लिए एक केंद्रीय केंद्र के रूप में भी काम करता है।

उर्वरक की लगभग एक-तिहाई मात्रा का परिवहन होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्र द्वारा किया जाता है।

महत्वपूर्ण जलमार्ग में कोई भी व्यवधान न केवल उत्पादन लागत को बल्कि रसद प्रवाह और आपूर्ति श्रृंखलाओं की निरंतरता को भी खतरे में डालता है।

* इस्तांबुल में अमीर यिल्डिरिम द्वारा लेखन।

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