नई दिल्ली, 3 जनवरी (केएनएन) आईसीआरए की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, वित्त वर्ष 2026 के पहले सात महीनों के दौरान भारत के सड़क निर्माण निष्पादन में साल-दर-साल 12 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने अप्रैल और अक्टूबर 2025 के बीच 3,468 किमी सड़कें पूरी कीं, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में 3,920 किमी से कम है।
पूरे वित्तीय वर्ष के लिए, निष्पादन 9,000-9,500 किमी अनुमानित है, जो वित्त वर्ष 2025 में प्राप्त 10,660 किमी से थोड़ा कम है, जो स्वयं वित्त वर्ष 2024 से 14 प्रतिशत संकुचन को दर्शाता है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने वित्त वर्ष 2025 में निष्पादन में 16 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की थी।
टोल सड़कों के लिए स्थिर आउटलुक
सड़क निर्माण में मंदी के बावजूद, परिचालन टोल रोड खंड स्थिर बना हुआ है। स्थिर यातायात और नियंत्रित मुद्रास्फीति इस क्षेत्र के लचीलेपन का आधार हैं।
एम राजशेखर रेड्डी, सहायक उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख, आईसीआरए लिमिटेड ने कहा, “टोल रोड सेक्टर पर दृष्टिकोण स्थिर बना हुआ है, जो निरंतर विकास का मार्ग प्रशस्त कर रहा है। सौम्य डब्ल्यूपीआई मुद्रास्फीति के पीछे, वित्त वर्ष 2027 में नई परियोजनाओं के लिए मुद्रास्फीति से जुड़ी टोल दर में लगभग 3.2 प्रतिशत और पुरानी परियोजनाओं के लिए 1.6 प्रतिशत-2.0 प्रतिशत की बढ़ोतरी का अनुमान है।”
उन्होंने कहा कि टोल संग्रह वित्त वर्ष 2026 में 5-9 प्रतिशत और वित्त वर्ष 2027 में मध्यम होकर 5-8 प्रतिशत तक बढ़ने की उम्मीद है, जबकि वित्त वर्ष 2025 में यह लगभग 6 प्रतिशत था। स्वस्थ टोल संग्रह, सौम्य संचालन और रखरखाव (ओ एंड एम) लागत के साथ मिलकर, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) परियोजनाओं के लिए ऋण कवरेज मेट्रिक्स को पर्याप्त बनाए रखने की संभावना है।
मंद परियोजना पुरस्कार और प्रतिस्पर्धी तीव्रता
परियोजना पुरस्कार देने की गतिविधि धीमी बनी हुई है, जिससे निर्माण कंपनियों के लिए राजस्व दृश्यता प्रभावित हो रही है।
आईसीआरए को उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2026 में सड़क पुरस्कार 8,500-9,000 किलोमीटर तक पहुंच जाएंगे, जो वित्त वर्ष 2025 में अनुमानित 7,500-8,000 किलोमीटर से थोड़ा अधिक है, लेकिन अभी भी वित्त वर्ष 2024 से पहले के स्तर से नीचे है।
रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि प्रतिस्पर्धी तीव्रता को कम करने के लिए पुरस्कारों में सार्थक वृद्धि आवश्यक है, जो हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम) और इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) परियोजनाओं के लिए सख्त बोली मानदंडों के बावजूद उच्च बनी हुई है।
फंडिंग और परिसंपत्ति मुद्रीकरण
वित्तपोषण के मोर्चे पर, NHAI का परिसंपत्ति मुद्रीकरण 1 लाख करोड़ रुपये को पार कर गया है, जो वित्त वर्ष 2026 के पहले नौ महीनों के दौरान स्थापना के बाद से 1,04,990 करोड़ रुपये तक पहुंच गया है।
इस दौरान टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (टीओटी) मुद्रीकरण के जरिए 12,357 करोड़ रुपये जुटाए गए। पाइपलाइन में अतिरिक्त बंडलों के साथ, वित्त वर्ष 2026 के अंत तक कुल आय लगभग 1.3 लाख करोड़ रुपये तक पहुंचने की उम्मीद है।
व्यापक निर्माण क्षेत्र आउटलुक
जबकि सड़क-केंद्रित संस्थाओं को निकट अवधि के निष्पादन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, आईसीआरए व्यापक निर्माण क्षेत्र के लिए एक स्थिर दृष्टिकोण बनाए रखता है, वित्त वर्ष 2027 में 8-10 प्रतिशत की राजस्व वृद्धि का अनुमान लगाता है।
यह वृद्धि शहरी बुनियादी ढांचे, सिंचाई और ऊर्जा परियोजनाओं में विविधता लाने वाले खिलाड़ियों द्वारा संचालित होने की उम्मीद है। हालाँकि, निर्माण सकल मूल्य वर्धित (जीवीए) वृद्धि वित्त वर्ष 2026 में मध्यम होकर 6.5-7.5 प्रतिशत होने का अनुमान है, जो वित्त वर्ष 2025 में 9.4 प्रतिशत से कम है।
(केएनएन ब्यूरो)
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